唐新能源唐二代 dm 跑高速時，SOC 的設(shè)置有多種情況。

如果出發(fā)時電量充足，建議將 SOC 設(shè)到上限 70%，初始段用電跑，電量到 70%時切換混動經(jīng)濟模式，能保持低油耗且電量穩(wěn)定。

若行駛里程較長在 200 公里以上，滿電出發(fā)把 SOC 設(shè)為 70%左右，用普通 HEV 的 EOC 模式，油耗約 8L。

里程短在 200 公里內(nèi)，可將 SOC 設(shè)為 30%-40%，用普通 HEV 的 ECO 模式，時速 80-110km/h 油耗約 5.5L，快到家 30 公里左右切換純電。

此外，當(dāng) SOC 設(shè)置大于當(dāng)前電量，發(fā)動機除向前輪輸出能量，還會給電池供電。SOC 小于等于當(dāng)前電量時，發(fā)動機基本僅向前輪輸出能量，不向電池供電，可能存在能量浪費，不過若沒有反充電需求，SOC 設(shè)在當(dāng)前電量更省油。

像自適應(yīng)巡航時速 120KM/小時，饋電狀態(tài)下，采用 ECO+HEV 模式，將 SOC 設(shè)為 70%，選擇“智能保電”模式，能量回饋強度“標(biāo)準(zhǔn)”，空調(diào)設(shè) 2 檔，油耗能低至 4.9L/百公里。

還可選擇運動模式長途 soc70hevsport 模式組合，或者 hev+normal 模式設(shè)置強制保電，或者 hev+sport 模式，能保住電且動力更強。

純電模式適合電池充足時，能減少燃油消耗和尾氣排放，但要注意續(xù)航避免電量不足。

總之，根據(jù)行程、電量和駕駛需求選擇合適模式

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）