探岳四驅(qū)是全時四驅(qū)。

配備這樣四驅(qū)系統(tǒng)的車輛，四個車輪基本上一直都有動力。其采用了多片離合器中央差速器。

常見的四驅(qū)系統(tǒng)有全時四驅(qū)、適時四驅(qū)和非全時四驅(qū)。

適時四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、成本低，車輛多數(shù)時候是前輪驅(qū)動，前輪打滑時后輪才分配動力。有些適時四驅(qū)基于后驅(qū)，多數(shù)時間是后驅(qū)，后輪打滑時前輪才分配動力。

非全時四驅(qū)在硬派越野車上常見，能切換模式，如高速四驅(qū)、高速兩驅(qū)和低速四驅(qū)，切換到低速四驅(qū)模式能放大車輪扭矩，提升脫困性能。

全時四驅(qū)相比適時四驅(qū)，在安全性、操控性和通過性方面有優(yōu)勢，在復(fù)雜路況下通過性和穩(wěn)定性更好，高速行駛時操控性和穩(wěn)定性也更強(qiáng)。但全時四驅(qū)成本高、油耗高，維修保養(yǎng)成本也高。

對于常在復(fù)雜路況行駛的車主，全時四驅(qū)是可靠選擇；日常駕駛為主的車主，適時四驅(qū)可能更適合，能根據(jù)實際需要自動切換驅(qū)動模式，節(jié)省成本和油耗。

探岳的全時四驅(qū)，日常行駛時前后輪動力分配約為 95%和 5%，極限情況可為 50%對 50%。在輪胎與地面附著力不強(qiáng)或感應(yīng)到異常時，四驅(qū)系統(tǒng)會自動介入，比如啟動急加速、打滑時，雪地模式下也是四驅(qū)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）