理想ONE的增程技術(shù)原理是串聯(lián)混動模式，發(fā)動機(jī)與電動機(jī)串聯(lián)。

發(fā)動機(jī)啟動后只能驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電，不能直接驅(qū)動車輪。

發(fā)電機(jī)發(fā)電后經(jīng)逆變器/驅(qū)動板驅(qū)動電動機(jī)工作，富余電能存至電池。

EV模式下，電池為電動機(jī)供電驅(qū)動車輪。

HEV模式下，發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電為電動機(jī)供電，急加速時電能需求大，電池與發(fā)電機(jī)共同驅(qū)動電動機(jī)。

理想ONE增程系統(tǒng)有純電優(yōu)先、油電混合和燃油優(yōu)先三種模式。

純電優(yōu)先模式，電池電量低至20%（2022款是17%）啟動增程器，保持電量，適合城市內(nèi)通勤且有充電條件的情況。

油電混合模式，電量低于80%增程器啟動，低速蠕行不啟動，中高速介入，NVH表現(xiàn)好，油耗低。

燃油優(yōu)先模式，電量低于70%增程器啟動，盡可能保持電量高位，適合充電不便、有戶外放電需求或寒冷冬天等情況。

理想ONE的增程系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)設(shè)計(jì)難度和成本低。

但也有缺點(diǎn)，燃油能量驅(qū)動車輛需兩次轉(zhuǎn)換，效率低，中高速行駛油耗不占優(yōu)勢。

不過其主打的純電行駛在多數(shù)市區(qū)場景下足夠使用，特殊情況如跑長途，混動功能能解決續(xù)航問題。

其動力總成由一臺1.2T發(fā)動機(jī)和兩臺電動機(jī)組成，1.2T發(fā)動機(jī)主要用于發(fā)電，不參與動力輸出，車輛動力由前后兩個電機(jī)驅(qū)動，前電機(jī)最大功率100kw，后電機(jī)最大功率140kw，系統(tǒng)最大功率240kw。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）