車承載式和非承載式的區(qū)別主要在結(jié)構(gòu)、優(yōu)缺點(diǎn)和適用場(chǎng)景等方面。

結(jié)構(gòu)上，承載式車身各部件與焊接成型的車身主框架接合，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等安裝在車殼子上，無(wú)獨(dú)立底盤系統(tǒng)。非承載式車身有獨(dú)立車架，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及懸架系統(tǒng)等都裝在車架上，車身不承載汽車部件。

優(yōu)點(diǎn)方面，承載式車身公路行駛平穩(wěn)、省油、相對(duì)安全，質(zhì)量輕，整體彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度好，車室地板低，車輛高度尺寸小，以薄板加工為主且易于批量生產(chǎn)，車內(nèi)空間利用率高。

非承載式車身底盤強(qiáng)度高，抗顛簸性能好，車身受到的扭曲力小，在極端越野時(shí)有優(yōu)勢(shì)，有輔助緩沖、適當(dāng)吸收車架扭轉(zhuǎn)變形和降低噪聲作用，可延長(zhǎng)車身使用壽命并提高乘坐舒適性，底盤和車身能分開裝配，便于更改車型和改裝用途。

缺點(diǎn)方面，承載式車身遇到不平路面或承載大量貨物時(shí)易變形，路面和發(fā)動(dòng)機(jī)等的噪聲及振動(dòng)易傳入車身，用整個(gè)車身確保剛度所以難改造，抗扭剛性和承載能力相對(duì)較弱。

非承載式車身笨重、質(zhì)量大、高度高，更耗油，高速過(guò)彎困難，重心高轉(zhuǎn)彎易翻車，乘坐舒適性較差，設(shè)計(jì)時(shí)要保證車架強(qiáng)度和剛度導(dǎo)致整車自重力增加，底盤和車身間的車架使整車高度增大，車架制造設(shè)備復(fù)雜昂貴。

適用場(chǎng)景上，承載式車身多用于轎車和城市 SUV，非承載式車身多用于貨車、客車、越野車，部分高級(jí)轎車也使用。

總之，選擇哪種車身要根據(jù)個(gè)人需求，喜歡越野可選非承載式，追求舒適和節(jié)能則選承載式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）