汽車尾氣中一氧化碳超標(biāo)的原因主要有以下這些。

一是燃燒不充分，比如節(jié)流閥體開度過大、火花塞間隙過大、進氣系統(tǒng)積碳過多等，都會導(dǎo)致這種情況。

二是氧傳感器故障，這會影響混合氣濃度，造成燃燒不完全，使一氧化碳增多。

三是三元催化器有問題，比如堵塞、過臟或者損壞，就無法有效轉(zhuǎn)化一氧化碳。

四是噴油嘴滴漏，會供油過多，汽油燃燒不充分，致使一氧化碳超標(biāo)。

五是火花塞老化，點火能量下降，有可能無法點燃混合氣，從而導(dǎo)致氣缸失火率升高，增加一氧化碳排放。

六是發(fā)動機積碳結(jié)焦，也會影響燃燒效果。

七是在冷車狀態(tài)下檢測尾氣，低溫汽油蒸發(fā)不好，容易導(dǎo)致一氧化碳超標(biāo)。

要解決汽車尾氣一氧化碳超標(biāo)的問題，可以這樣做。

首先，用電腦檢查氧傳的工作狀態(tài)。

其次，對節(jié)氣門、噴油嘴進行清洗，檢查清理火花塞，去除積碳，改善汽油的霧化效果和燃燒充分程度。

再者，如果三元催化器有故障，要及時清洗或更換。

另外，要確保在熱車狀態(tài)下進行尾氣檢測。

還需檢查噴油嘴是否存在滴漏問題，如有老化、積碳等情況及時處理。

對于老化的火花塞要及時更換。

定期清理發(fā)動機積碳，選擇符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的汽油和機油，也能減少尾氣排放對環(huán)境的影響。

總之，遇到汽車尾氣一氧化碳超標(biāo)，要用診斷儀讀取發(fā)動機各種運行參數(shù)，準(zhǔn)確判斷故障，針對性解決，不要盲目更換零部件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）