汽車停車后風(fēng)扇還在轉(zhuǎn)，原因主要有以下幾點(diǎn)。

一是給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，停車后若冷卻液溫度過高，行車電腦會(huì)控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，溫度越高，風(fēng)扇轉(zhuǎn)的時(shí)間越長，這是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)。

二是電路虛接，即便發(fā)動(dòng)機(jī)溫度降下來了，風(fēng)扇仍可能因電路問題而不停轉(zhuǎn)，可拔掉風(fēng)扇線束，單獨(dú)關(guān)閉電源。

三是水溫傳感器損壞，導(dǎo)致一直記錄高水溫信號(hào)并傳遞給風(fēng)扇控制電腦，讓風(fēng)扇不停轉(zhuǎn)動(dòng)。

四是風(fēng)扇繼電器觸點(diǎn)粘死，熄火后沒有及時(shí)斷開，使得電池持續(xù)給風(fēng)扇供電。

此外，如果是渦輪增壓車型，熄火后電子水泵還會(huì)工作，根據(jù)水溫高低來決定是否啟動(dòng)，以給渦輪增壓器降溫。

如果環(huán)境溫度不高時(shí)熄火后風(fēng)扇啟動(dòng)頻率過高，常見故障是散熱器過臟，熱交換效率降低導(dǎo)致散熱困難。

如果發(fā)現(xiàn)停車后風(fēng)扇一直轉(zhuǎn)，且發(fā)動(dòng)機(jī)已降溫，可能是電路或傳感器出了問題，要及時(shí)送檢維修。

要是防凍液不足，不能有效降溫散熱，也會(huì)只有風(fēng)扇在散熱，導(dǎo)致風(fēng)扇不停轉(zhuǎn)，此時(shí)應(yīng)及時(shí)添加防凍液。

總之，停車后風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)多是為保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，若出現(xiàn)異常要及時(shí)處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）