汽車底盤結(jié)構(gòu)形式主要有以下幾種類型：

承載式車身、非承載式車身、梯形底盤、管陣底盤。

承載式車身的整個(gè)車體結(jié)構(gòu)與底盤融為一體，車身強(qiáng)度依靠車架、車身材料和焊接技術(shù)。其優(yōu)點(diǎn)是重量輕、油耗低、操控性和舒適性較好，適合城市駕駛。

非承載式車身以車架為基礎(chǔ)，車身獨(dú)立懸掛在車架之上，底盤強(qiáng)度高，承載大，一般用于越野車、卡車等載重車型，但舒適性稍差。

梯形底盤是底盤的鼻祖，如今仍被部分商用車、皮卡、SUV 等使用。

管陣底盤采用圓形或方形截面管焊接而成，常用于高性能跑車，但存在門坎高、進(jìn)出不便的問題。

在選擇底盤時(shí)，若是追求舒適性，可選擇承載式車身；若追求越野性能和穩(wěn)定性，則可選擇非承載式車身。

底盤還由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。傳動(dòng)系負(fù)責(zé)傳遞動(dòng)力，行駛系負(fù)責(zé)車輪旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向系負(fù)責(zé)車輛轉(zhuǎn)向，制動(dòng)系負(fù)責(zé)車輛制動(dòng)。這四部分協(xié)同工作，保障汽車正常行駛。

同時(shí)，汽車底盤懸架有獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛之分。獨(dú)立懸掛左右車輪單獨(dú)跳動(dòng)，能減小車身傾斜和震動(dòng)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便；非獨(dú)立懸掛左右車輪有連接，車身傾斜和震動(dòng)會(huì)相互傳遞，影響行駛平穩(wěn)性，不過結(jié)構(gòu)簡單、成本低、維修方便。

總之，要根據(jù)自身需求選擇合適的底盤類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）