傳動系統(tǒng)由多個重要部分組成。

主要包括離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸。

離合器用于連接或分離發(fā)動機與變速器的動力傳遞。

變速器能改變發(fā)動機工作范圍，滿足車速變化和克服行駛阻力需求，還能實現(xiàn)倒車。

傳動軸將發(fā)動機動力傳至車輪，萬向傳動裝置可實現(xiàn)不同角度的動力傳遞。

主減速器能減速增扭，把發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速小扭矩動力轉(zhuǎn)換為低轉(zhuǎn)速大扭矩。

差速器使兩個驅(qū)動輪以不同速度旋轉(zhuǎn)，半軸則負責(zé)將動力傳遞給車輪。

在輔助部分，有冷卻、潤滑、計數(shù)、照明、消聲、防震和除塵等裝置，確保傳動系統(tǒng)順暢運行和延長壽命。

控制部分通過控制裝置實現(xiàn)手動或電動操作，具備起動、離合、制動、調(diào)速、倒車等功能，能靈活改變動力機或傳動系統(tǒng)的工作狀態(tài)和參數(shù)。

對于家用車，傳動系統(tǒng)還包括連接引擎與變速箱的離合器、作為傳動系統(tǒng)心臟的變速箱、連接變速箱與差速器的傳動軸以及允許左右車輪不同速旋轉(zhuǎn)的差速器。

在方程式賽車中，傳動系統(tǒng)分為換擋、懸置、驅(qū)動橋以及主減速器四部分。換擋系統(tǒng)有氣動和電動之分，懸置系統(tǒng)用于固定傳動整體并調(diào)節(jié)鏈條松緊，驅(qū)動橋系統(tǒng)連接差速器和等速萬向節(jié)，主減速器通過仿真確定傳動比。

傳動系的組成和布置形式會隨發(fā)動機類型、安裝位置及汽車用途變化，比如越野車多采用四輪驅(qū)動會增加分動器，前置前驅(qū)車輛則沒有傳動軸等裝置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）