判斷進(jìn)氣管是否漏氣，可以通過以下幾種方法。

一是檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否有漏氣和管路老化破損。

二是觀察進(jìn)氣歧管漏氣時內(nèi)部壓力的變化，因非正常進(jìn)氣會導(dǎo)致壓力檢測不正常，常出現(xiàn)混合氣過稀、進(jìn)氣量增加太多的現(xiàn)象。

三是利用真空表檢測進(jìn)氣管的真空度。發(fā)動機(jī)預(yù)熱到正常工作溫度，把真空表軟管連接在節(jié)氣門后方的進(jìn)氣管專用接頭上，發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)，讀取真空表讀數(shù)。要注意，進(jìn)氣管真空度會隨海拔高度變化，檢測時應(yīng)根據(jù)所在地海拔修正診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。比如在海平面高度，發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時，真空表指針穩(wěn)定在 57-71kPa 范圍內(nèi)，表示氣缸密封性正常。迅速開啟并關(guān)閉節(jié)氣門時，指針在 6.8-84kPa 之間擺動，表明氣缸組狀況良好。怠速時，指針在 50.6-67.6kPa 之間擺動，可能是氣門黏滯或點火系有問題。指針低于正常值，可能是活塞環(huán)、進(jìn)氣管或化油器襯墊漏氣，也可能與點火或配氣過遲有關(guān)，此時突然開啟并關(guān)閉節(jié)氣門，指針會回落到 0，但回跳不到 84kPa。指針在 40.5-60.8kPa 之間緩慢擺動，表示化油器調(diào)整不良。

進(jìn)氣管漏氣還會表現(xiàn)出一些癥狀。比如發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)無力，因為從進(jìn)氣管裂縫中吸入的空氣未經(jīng)過空氣流量傳感器，導(dǎo)致氣缸內(nèi)可燃混合氣體變稀，燃燒不充分。尾氣氮氧化合物排放會增加，因為過稀的可燃混合氣體助長了氮氧化合物生成。另外，發(fā)動機(jī)啟動也會困難，啟動時需要較高的可燃混合氣體濃度，而進(jìn)氣管漏氣會導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的混合氣稀薄。

檢查進(jìn)氣管漏氣，可先查看進(jìn)氣管與缸體連接部位的螺絲是否松動，若有松動需緊固。還可在發(fā)動機(jī)怠速狀態(tài)下，用毛刷蘸肥皂水涂抹在進(jìn)氣管口與缸體接觸部位，看肥皂水有無變化，若很快被吸干說明漏氣，需更換排氣管墊或緊固螺絲。排氣管管身若有局部裂紋，通過外觀檢查能發(fā)現(xiàn)，有裂紋要及時更換。另外，可用充氣法，在進(jìn)氣系統(tǒng)相關(guān)部位涂肥皂水，用軟管向進(jìn)氣管充入壓縮空氣，觀察或感受軟管和接頭是否漏氣。還能打開節(jié)氣門前面的進(jìn)氣管，啟動發(fā)動機(jī)勻速運轉(zhuǎn)，用紙板堵住節(jié)氣門體進(jìn)氣口，發(fā)動機(jī)不熄火說明進(jìn)氣管漏氣。對于較老的汽油機(jī)，可用加水法，在勻速運轉(zhuǎn)時在懷疑漏氣部位澆水，看有無氣泡。在安靜環(huán)境中，若聽到進(jìn)氣的咝咝聲，可用化油器清潔劑噴灑可能漏氣的地方，若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速明顯升高，停止噴灑后轉(zhuǎn)速緩慢下降又升高，說明此處漏氣，若轉(zhuǎn)速無變化則密封良好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）