離合器損壞的原因主要有以下這些。

一是拆卸主缸總成調整不當，踏板過高且無空行程。

二是從動盤，也就是摩擦片磨損嚴重，甚至到了鉚釘位置。

三是離合器總泵、分泵、分離叉、分離軸承等動作不靈活。

四是飛輪面、壓盤面磨損超過 0.5 毫米。

五是分離指過度磨損，分離軸承過度磨損。

六是離合器踏板沒有自由行程，使分離軸承壓在分離杠桿上。

七是從動盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴重，離合器蓋與飛輪的連接松動，壓緊力減弱。

八是從動盤摩擦片有油污、燒蝕、表面硬化、鉚釘外露、表面不平，摩擦系數(shù)下降。

九是壓力彈簧疲勞或折斷，膜片彈簧疲勞或開裂，壓緊力下降。

十是離合器操縱桿系卡滯，分離軸承套筒與導管間油污、塵膩嚴重甚至卡滯，分離軸承不能回位。

十一是分離杠桿彎曲變形，出現(xiàn)運動干涉，不能回位。

十二是分離杠桿內端高度不處在同一平面內。

十三是從動盤或壓盤翹曲變形，飛輪工作端面的端面圓跳動嚴重。

十四是從動盤摩擦片厚度不均勻、油污、燒焦、表面不平整、表面硬化、鉚釘頭露出、鉚釘松動或切斷、波形彈簧片損壞。

十五是壓緊彈簧的彈力不均、疲勞或個別折斷，膜片彈簧疲勞或開裂。

十六是從動盤上的緩沖片破裂或減振彈簧疲勞、折斷。

十七是發(fā)動機支架、變速器、飛輪、飛輪殼等的固定螺栓松動。

十八是分離軸承缺少潤滑劑，造成干磨或軸承損壞。

十九是分離軸承與分離杠桿內端之間無間隙。

二十是分離軸承套筒與導管之間油污、塵膩嚴重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈簧疲勞、折斷、脫落，使分離軸承回位不佳。

二十一是從動盤花鍵孔與其花鍵軸配合松曠。

二十二是從動盤減振彈簧退火、疲勞或折斷。

二十三是從動盤摩擦片鉚釘松動或鉚釘頭外露。

二十四是雙片離合器傳動銷與中間壓盤和壓盤的銷孔磨損松曠。

二十五是車主對半聯(lián)動離合操作不正確，讓壓盤、離合器片以及飛輪之間不斷摩擦引起高溫，導致離合器片被燒壞。

二十六是車主猛抬離合器踏板，使離合器片以及壓盤瞬間產生很大摩擦，導致離合器片分解，壓盤表面磨壞。

二十七是車主超負荷使用離合器，讓離合器片、飛輪以及壓盤等配件異常磨損，產生高溫，燒壞離合器片。

二十八是離合器片質量不好，損壞速度快。

二十九是踏板自由行程過大，導致分離時壓板行程不足。

三十是釋放桿高度不一致，長時間影響離合器。

三十一是主、從動盤不均勻。

三十二是壓板彈簧彈力不一致或斷裂，致離合器片跟壓板無法緊密貼合。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）