發(fā)動機調氣門的時間不是固定的，會受到多種因素影響。

一般來說，氣門間隙在五萬公里左右進行一次調整。比如貨車氣門間隙通常五萬公里調整一次。

對于摩托車，在排除大修的情況以外，大多是在氣門響、無怠速、油耗高的時候加以調整，以保證進、排氣門的密封性和準確性，發(fā)揮發(fā)動機的最大工作效率。

燃氣車的氣門間隙要多關注，建議每兩個月左右檢查一下。如果突然感覺車輛動力不足，也要檢查。因為燃氣發(fā)動機比燃油發(fā)動機的缸內內部燃燒溫度高，氣門磨損會比較嚴重，每行駛 3 - 4 萬公里，氣門間隙要調一下，標準大概是 3 - 4mm。

正常保養(yǎng)且沒有問題（如怠速響聲過大、進氣量不足抖動等）的原車發(fā)動機，至少使用 12 萬公里以上才檢查氣門間隙。

調整氣門間隙時，將曲軸轉到一缸上止點，然后按照 1 - 3 - 4 - 2 的順序進行調整。雙排不進，四缸上止點反過來調就行了，雙指一缸進排氣門，排指三缸排氣門，不指四缸不調，進指二缸進氣門。曲軸旋轉一周后再調其余剩下的氣門間隙。

氣門間隙是為保證內燃機配氣機構的正常工作而設置的。由于配氣機構工作時處于高速狀態(tài)，溫度較高，像氣門挺桿、氣門桿等零件受熱后伸長，便全自動頂開氣門，使氣門與氣門座關閉不嚴，造成漏氣現象。為避免這種情況，設計配氣機構時，在進排氣門桿尾端與挺桿（或搖臂）上調整螺釘之間留有一定的間隙，這就是氣門間隙。

車輛在使用時，由于配氣機構的零件磨損或調整螺釘松動，氣門間隙就會發(fā)生變化，所以必須定期進行檢查，當檢查到間隙有變化時才需要調整。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）