對于家用汽車來說，麥弗遜式懸掛、多連桿式懸掛、雙叉臂式懸掛、扭力梁式懸掛這幾種較為常見。

麥弗遜式懸掛結(jié)構(gòu)簡單、成本低、占用空間小，二十萬以內(nèi)很多家用車的前懸用的就是它，有的還會加穩(wěn)定桿提升行駛質(zhì)感。

多連桿式懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占用空間大、成本高，常用于車價較高的車型。

雙叉臂式懸掛側(cè)向支撐性好，轉(zhuǎn)向指向性精準(zhǔn)，不少大型 SUV、硬派越野車和皮卡會用。

扭力梁式懸掛占用空間少、能承受大壓力，多用于重型車輛和客車，在 A 級車的后懸架中也常見。

從舒適性角度看，獨立懸架優(yōu)于扭力梁懸架。獨立懸架中，麥弗遜和雙叉臂多用于前軸，多連桿多用于后軸。

麥弗遜懸掛適合預(yù)算有限的家用車，它能保證基本的舒適性和操控性。

雙球節(jié)懸架算麥弗遜的變種，也有人認(rèn)為是簡化的多連桿懸架。

多連桿懸架能提供多個方向的控制力，讓車輪行駛軌跡更穩(wěn)定。

雖說法系車能把扭力梁懸架調(diào)校得舒適程度不輸多連桿，但從整體看，扭力梁在耐用性和體積上有優(yōu)勢，結(jié)構(gòu)簡單故障率低，對后排空間侵占少。

如今道路狀況變好，普通消費者在行駛中有時難察覺扭力梁和多連桿的差距。

但如果預(yù)算充裕，還是優(yōu)先選擇獨立懸架，特別是多連桿獨立后懸架，它結(jié)構(gòu)簡單、布局緊湊、前輪定位變化小、行駛穩(wěn)定性好。

總之，家用車選懸掛，要綜合考慮預(yù)算、舒適性、空間等因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）