驅(qū)動(dòng)橋由主傳動(dòng)器（也叫主減速器）、輪轂、驅(qū)動(dòng)橋殼、差速器、半軸套管、半軸等部分組成。

主減速器能改變傳動(dòng)方向、降低轉(zhuǎn)速、增大扭矩，確保汽車(chē)有充足驅(qū)動(dòng)力和適宜速度。

差速器連接左右半軸，讓兩側(cè)車(chē)輪不同角速度旋轉(zhuǎn)并傳遞扭矩，保障車(chē)輪正常滾動(dòng)。

半軸將差速器傳來(lái)的扭矩傳給車(chē)輪，推動(dòng)汽車(chē)行駛。

橋殼強(qiáng)度和剛度好，方便主減速器安裝、調(diào)整與維修，能支承和保護(hù)主減速器、差速器和半軸，固定左右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪軸向相對(duì)位置，和從動(dòng)橋一起支承車(chē)架及各總成重量。

驅(qū)動(dòng)橋處于傳動(dòng)系末端，作用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的動(dòng)力折 90°角，改變力傳遞方向，由主減速器降速增矩，經(jīng)差速器分配給左右半軸和驅(qū)動(dòng)輪。

基本功能包括將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪實(shí)現(xiàn)降速增矩，通過(guò)主減速器改變轉(zhuǎn)矩傳遞方向，通過(guò)差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車(chē)輪差速，通過(guò)橋殼體和車(chē)輪承載及傳力矩。

驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)要滿足選的主減速比保證汽車(chē)動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性佳，外形尺寸小、離地間隙夠，齒輪等傳動(dòng)件工作平穩(wěn)噪聲小，各種轉(zhuǎn)速和載荷下傳動(dòng)效率高，保證強(qiáng)度和剛度前提下質(zhì)量小，與懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝性好、制造易、拆裝調(diào)整方便等要求。

驅(qū)動(dòng)橋分非斷開(kāi)式與斷開(kāi)式兩大類(lèi)。非斷開(kāi)式半軸套管與主減速器殼等剛性相連成整體梁，兩側(cè)半軸和驅(qū)動(dòng)輪相關(guān)擺動(dòng)，通過(guò)彈性元件與車(chē)架相連，由驅(qū)動(dòng)橋殼、主減速器、差速器和半軸組成。

斷開(kāi)式采用獨(dú)立懸架，主減速器殼固定在車(chē)架上，兩側(cè)半軸和驅(qū)動(dòng)輪能在橫向平面相對(duì)車(chē)體有相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）