胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的優(yōu)點有不少。

首先它是個很重要的預警安全系統(tǒng)，能在胎壓不正常時馬上發(fā)出警報，避免出現(xiàn)嚴重事故。

而且能節(jié)省油耗，同樣的里程，胎壓不足會多消耗 3.3%的燃油，保持最佳胎壓就能節(jié)油還環(huán)保。

還能減少懸掛系統(tǒng)的磨損，防止爆胎，延長輪胎的使用時長。讓輪胎能有較高的使用壽命，達到有效節(jié)油的效果。

提高行車安全，因為輪胎氣壓不合適會影響抓地力，增加爆胎風險，這個系統(tǒng)能及時發(fā)現(xiàn)異常降低事故可能性。

另外，直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)能直接清楚各個輪胎的情況，胎壓數(shù)值會顯示在顯示屏里。間接式胎壓檢測系統(tǒng)價格相對便宜。

不過胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也有缺點。

最大的問題是還沒在所有汽車上普及。

初始成本比較高，對經(jīng)濟型車輛來說是個額外的負擔。

需要定期維護，這會增加車主的成本和時間投入。

還有誤報的問題，像溫度變化大或者行駛路面異常時可能會誤報。

在行駛路面異常的情況下容易產(chǎn)生錯誤報警，比如雪地或濕滑路面空轉(zhuǎn)導致內(nèi)外車輪轉(zhuǎn)速差異會報警，四條輪胎胎壓同時下降監(jiān)測系統(tǒng)就沒了判定依據(jù)，車輛靜止時也沒作用。

直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)有的要考慮電源取電的問題，有的產(chǎn)品得車速達到一定時速才開啟，造價也比較貴。

間接式胎壓檢測系統(tǒng)不能直觀顯示輪胎胎壓數(shù)值，靜止狀態(tài)完全不能顯示胎壓狀態(tài)，車速≥100KM/H 或者≤40KM/H 時系統(tǒng)不工作，幾乎不存在報警情況，除非輪胎嚴重漏氣時才報警，還會受 ABS 傳感器影響，存在誤報警的可能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）