概念車那么好看卻不量產(chǎn)，原因主要有以下這些。

首先，車企決策層的理念和年輕設(shè)計(jì)師不同。決策層年齡較大，思維相對(duì)保守，更從品牌角度考慮，會(huì)對(duì)概念車的設(shè)計(jì)進(jìn)行較多修改，導(dǎo)致量產(chǎn)車與概念車差距大。

其次，消費(fèi)者需求影響。國內(nèi)消費(fèi)者買車多從家用角度出發(fā)，注重空間實(shí)用性。概念車往往外觀拉風(fēng)但實(shí)用性不足，且部分消費(fèi)者接受不了前衛(wèi)激進(jìn)的設(shè)計(jì)，車企為保證銷量得迎合消費(fèi)者實(shí)際需求。

再者，量產(chǎn)難度大。概念車是集一企之力打造，多為純手工，像那些純手工跑車一樣無法大規(guī)模量產(chǎn)。而且概念車用料講究，成本高，若量產(chǎn)要么替換材質(zhì)，要么重新設(shè)計(jì)，車企大多選擇后者。

另外，概念車上的配置不成熟，達(dá)不到量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

還有，工藝復(fù)雜。概念車車身有很多不規(guī)則曲面折線，不考慮風(fēng)阻系數(shù)，造型加工復(fù)雜，成本高，質(zhì)量難保證，和量產(chǎn)車競(jìng)爭沒優(yōu)勢(shì)。

并且造車成本太高。如蝴蝶式車門、超大號(hào)輪轂等高科技配置，若實(shí)現(xiàn)會(huì)使造車成本大幅增加，推出高價(jià)車普通消費(fèi)者難以承擔(dān)。

最后，難以通過測(cè)試。概念車很多只是展示，不具實(shí)用功能，到量產(chǎn)車要經(jīng)過空氣動(dòng)力和重力學(xué)論證，沒經(jīng)過風(fēng)阻測(cè)試會(huì)導(dǎo)致油耗不理想，輪轂等也需驗(yàn)證，夸張?jiān)煨瓦€可能使車身重要部位剛性不夠。

總之，多種因素導(dǎo)致概念車雖好看但難以量產(chǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）