改大輪轂對(duì)車輛的影響有好有壞。

好的方面，大輪轂承載能力強(qiáng)，像鍛造工藝的鋁合金輪轂，承載能力是普通鋼輪轂的 5 倍。能提高過彎性能，接地面積增大，穩(wěn)定性提高，過彎更平穩(wěn)。剎車制動(dòng)效果好，原地摩擦力強(qiáng)，特別是應(yīng)用于性能車。加大輪轂內(nèi)空間大，允許安裝大尺寸剎車卡鉗，剎車性能和散熱也好。而且外觀好看，視覺沖擊強(qiáng)，看上去更有范兒。

不過，壞處也不少。會(huì)降低駕駛舒適性，因?yàn)檩喬プ儽?，?duì)路面噪音隔絕不好，車內(nèi)噪音增大。降低汽車性能，輪圈尺寸和寬度增加，自重上升，驅(qū)動(dòng)需要更多動(dòng)力消耗，加速就變慢了。增加油耗，輪輞直徑大導(dǎo)致胎面寬，摩擦力增加。還可能影響年檢，交通法不允許私自改裝，年檢得恢復(fù)原尺寸。使用成本也會(huì)增加，操作大輪轂方便但成本高，需要更先進(jìn)技術(shù)和材料，可選品牌還少。另外，可能輪胎易蹭到輪眉和內(nèi)襯，增加輪胎磨損和損壞風(fēng)險(xiǎn)。在極限轉(zhuǎn)向時(shí)可能與部件發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉，影響操控和行駛穩(wěn)定性。

要注意的是，更換一定尺寸范圍內(nèi)的輪轂和輪胎對(duì)車輛無影響，原則是輪胎直徑相差在正負(fù) 3%以內(nèi)。改裝輪轂要注意輪轂和車胎比例，并非輪轂越大越好，得符合車輛整體性能。

總之，改大輪轂要綜合考慮各方面的影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）