車內(nèi) ABS 是汽車的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。它能在汽車制動(dòng)時(shí)發(fā)揮關(guān)鍵作用。

當(dāng)急剎車時(shí)，ABS 會(huì)自動(dòng)調(diào)控制動(dòng)器的制動(dòng)力，讓車輪不被抱死，處于邊滾邊滑狀態(tài)，保證車輪和地面的附著力最大。這能有效縮短剎車距離。

比如，在緊急情況需突然停車，有 ABS 就能更快停下，減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)。它還能防止車輛側(cè)滑。要是前輪抱死，車會(huì)失去轉(zhuǎn)向能力；后輪抱死，車易側(cè)滑。而 ABS 能避免這些，讓車不易失控。

正常剎車時(shí)，ABS 不介入。只有急剎車且車輪即將抱死時(shí)它才工作，這時(shí)剎車踏板會(huì)給腳部強(qiáng)烈震動(dòng)反饋。

ABS 按控制通道分，有四通道、三通道、兩通道和一通道。四通道式有四個(gè)輪速傳感器，在通向四個(gè)車輪制動(dòng)缸的管路中設(shè)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置獨(dú)立控制。三通道的兩個(gè)前輪獨(dú)立控制，兩個(gè)后輪按低選原則共同控制。

ABS 有眾多優(yōu)勢(shì)。一是加強(qiáng)對(duì)車輛控制，急剎時(shí)駕駛員能保持平衡并調(diào)整方向躲障礙。二是減少浮滑現(xiàn)象，降低車輪抱死導(dǎo)致車輛慣性滑動(dòng)可能。三是縮短制動(dòng)距離，讓輪胎與地面摩擦力達(dá)最大。四是減少輪胎磨損。

它是在傳統(tǒng)制動(dòng)裝置基礎(chǔ)上改進(jìn)的，還增設(shè)了車速傳感器、輪速傳感器、電子控制單元等。1908 年就有了相關(guān)設(shè)計(jì)，1936 年德國(guó) Bosch 公司獲制動(dòng)防抱死專利權(quán)。20 世紀(jì) 70 年代后期有了數(shù)字式電子控制的制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，90 年代后發(fā)展迅速，成為很多汽車的標(biāo)準(zhǔn)裝備。

總之，車內(nèi) ABS 是非常重要的安全配置，能極大提升行車安全性和操控性。要是車子儀表盤(pán)上的 abs 顯示燈亮起，表明防抱死系統(tǒng)出故障，得檢查解決，以防緊急情況車輪抱死導(dǎo)致失控。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）