汽車方向盤的形態(tài)多種多樣。比如瑪莎拉蒂 boomerang 的臉盆方向盤，在 70 年代安全氣囊未普及時(shí)，設(shè)計(jì)師將儀表設(shè)置在方向盤中央。

斯巴魯 XT6 的手槍方向盤是非對稱的。薩博 9000 用操縱桿取代方向盤，通過電腦計(jì)算轉(zhuǎn)向。雪鐵龍世嘉的方向盤中央固定，是為保證安全氣囊效果。

如今方向盤越來越“方”，像標(biāo)致、寶馬電動(dòng)旗艦 iX 等民用量產(chǎn)車配備非圓形方向盤，豐田 BZ4-X 與特斯拉 Model S 還有更極端的矩形方向盤，這是為適應(yīng)大尺寸全液晶儀表，展示線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，為自動(dòng)駕駛做準(zhǔn)備。線控轉(zhuǎn)向通過電信號控制，好處是轉(zhuǎn)向比調(diào)節(jié)精確，低速時(shí)車子更靈活，高速時(shí)提高穩(wěn)定性。

汽車發(fā)展史上還有很多喜感的方向盤，如瑪莎拉蒂 boomerang 整個(gè)車身像火柴盒。雪鐵龍 karin 金字塔造型異想天開。馬自達(dá) MX-03 讓人感覺像開飛機(jī)。雪鐵龍 DS 早期在方向盤設(shè)計(jì)上下功夫。

目前方向盤設(shè)計(jì)有潮流集控和中央固定兩大潮流，目標(biāo)是讓方向盤更功能化、可操作、保障安全。市面上車型方向盤常見的有三幅式、四幅式、兩幅式，也有像本田那種像電子手柄，科技感強(qiáng)的，還有類似雪鐵龍世嘉中間不動(dòng)握把轉(zhuǎn)動(dòng)的，以及各種新穎個(gè)性的設(shè)計(jì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）