發(fā)動(dòng)機(jī)打火有抖動(dòng)，這可能由多種原因造成。

水溫傳感器失靈是原因之一，如果冷啟動(dòng)時(shí)溫度很低，但傳感器誤報(bào)較高溫度，電腦就會(huì)按錯(cuò)誤溫度噴油，油量少就易抖動(dòng)。

氣門、進(jìn)氣道積碳嚴(yán)重會(huì)吸走部分燃油，使實(shí)際進(jìn)缸燃油與預(yù)設(shè)有偏差，導(dǎo)致燃燒能量不足而抖動(dòng)。

油品問題也會(huì)引發(fā)抖動(dòng)，比如加錯(cuò)標(biāo)號(hào)或油品太差，燃燒熱值達(dá)不到要求，功率輸出偏小。

氣缸工況出現(xiàn)偏差，像火花塞間隙變大，各缸體功率不同，或缸套與活塞間隙變大，冷啟動(dòng)時(shí)潤(rùn)滑不好，高溫氣體泄漏，都會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)。

油壓不穩(wěn)也會(huì)造成抖動(dòng)，即使清理過積炭等，若燃油供油壓力和進(jìn)氣壓力傳感器不正常，仍會(huì)引發(fā)車身抖動(dòng)，需檢查油壓并更換部件。

汽車年代久遠(yuǎn)，引擎腳老化，無法有效吸收發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的細(xì)微抖動(dòng)，震動(dòng)會(huì)傳到方向盤和駕駛室內(nèi)。

噴油嘴卡滯或堵塞，汽油燃燒不充分會(huì)動(dòng)力不足進(jìn)而抖動(dòng)。

火花塞老化，極點(diǎn)間隙變大，點(diǎn)火能量和汽油霧化效果差，特別是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各缸功率差異會(huì)導(dǎo)致車輛抖動(dòng)。

積碳在進(jìn)氣歧管等部位過多，冷車時(shí)吸附燃油使混合氣濃度低會(huì)引起抖動(dòng)和啟動(dòng)困難。

機(jī)腳膠老化或松脫會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)異常明顯。

發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，一個(gè)或以上氣缸不正常工作，像點(diǎn)火線圈故障，會(huì)使車子廢氣氣流間歇明顯，排氣管抖動(dòng)厲害，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)還可能伴有突突聲。

進(jìn)氣系統(tǒng)故障，空氣濾清器堵塞或渦輪增壓器故障，會(huì)造成空氣量不足或增壓裝置異常，導(dǎo)致可燃混合氣過濃，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，加速時(shí)抖動(dòng)。

冷車時(shí)附加空氣閥未開啟或開度小，冷車怠速轉(zhuǎn)速低，車輛會(huì)抖動(dòng)。

噴油器霧化不良或部分堵塞，冷車怠速工況下混合氣品質(zhì)差或噴油量少，造成混合氣太稀，引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)或抖動(dòng)。

低溫點(diǎn)火能量低，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)溫度不夠，燃油和潤(rùn)滑油溫度低，冷啟動(dòng)應(yīng)多噴油，否則動(dòng)力不足會(huì)抖動(dòng)。

積碳過多，節(jié)氣門等部位積碳會(huì)大量吸收冷啟動(dòng)噴油器噴出的汽油，導(dǎo)致混合氣過稀而抖動(dòng)。

汽缸壓力低，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間使用后缸套與活塞間隙不一致，冷啟動(dòng)時(shí)無良好機(jī)油潤(rùn)滑，大間隙汽缸易泄漏高溫氣體，導(dǎo)致油壓、汽缸壓力低，動(dòng)力不足而抖動(dòng)。

燃油不合格，機(jī)油氧化或級(jí)別低，低溫流動(dòng)性差，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)保護(hù)不到位會(huì)抖動(dòng)。

點(diǎn)火線圈故障，自身破裂漏電會(huì)造成火花塞點(diǎn)火能力不足，導(dǎo)致汽缸混合氣體不爆燃，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸、啟動(dòng)困難和加速抖動(dòng)等情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）