汽車(chē)在怠速的狀態(tài)下抖動(dòng)可能有多種原因。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重是常見(jiàn)因素，積碳在進(jìn)排氣門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、噴油嘴、節(jié)氣門(mén)等處附著，會(huì)影響燃油噴射、空氣進(jìn)入及混合比，進(jìn)而造成抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化也會(huì)導(dǎo)致，比如發(fā)動(dòng)機(jī)懸置有問(wèn)題，濾震效果變差，在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)車(chē)身容易抖動(dòng)。

點(diǎn)火系統(tǒng)若出問(wèn)題，像某個(gè)缸不點(diǎn)火、點(diǎn)火弱，火花塞電機(jī)燒蝕損壞、間隙過(guò)大，點(diǎn)火線(xiàn)圈漏電、電壓低、損壞，點(diǎn)火時(shí)間不對(duì)，都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)、抖動(dòng)。

油壓不穩(wěn)也不行，機(jī)油缺少、臟污、變稀、油管漏油、油泵損壞或零部件磨損超標(biāo)等，嚴(yán)重時(shí)可能“燒瓦”。

節(jié)氣門(mén)太臟、噴油器積碳多、空氣濾清器過(guò)臟、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接觸不良或內(nèi)部電路損壞，都會(huì)引起怠速抖動(dòng)。

空氣濾清器臟，進(jìn)氣不足會(huì)導(dǎo)致怠速低和發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，要及時(shí)更換。

高壓線(xiàn)斷路影響點(diǎn)火，火花塞壽命超 3 - 4 萬(wàn)公里點(diǎn)火效率降低，需全部更換。

怠速低，電腦設(shè)定值過(guò)低或節(jié)氣門(mén)不可調(diào)節(jié)，還有怠速閥問(wèn)題，水溫低也會(huì)導(dǎo)致。

水溫不正常，比如缺少防凍液、節(jié)溫器打不開(kāi)、風(fēng)扇不轉(zhuǎn)都會(huì)引起抖動(dòng)。

噴油嘴堵塞，汽油膠質(zhì)會(huì)讓各噴油嘴噴油量不一致。

積碳、油垢堵塞節(jié)氣門(mén)、怠速閥、進(jìn)氣孔，進(jìn)氣不暢會(huì)影響怠速。

空濾故障，包括堵塞進(jìn)氣量減小、含水量多進(jìn)氣量減少，灰塵少可用高壓氣體吹，含水量多最好更換。

進(jìn)氣歧管墊呲了或有裂紋，空氣進(jìn)入過(guò)多，混合氣過(guò)稀會(huì)怠速發(fā)抖。

節(jié)氣門(mén)故障，有積碳或臟了軸發(fā)卡，都會(huì)影響進(jìn)氣導(dǎo)致抖動(dòng)。

電路故障，火花塞工作不好、積碳嚴(yán)重、電極間隙大，點(diǎn)火線(xiàn)圈和高壓線(xiàn)故障，可通過(guò)空轉(zhuǎn)啟動(dòng)機(jī)看火花塞跳火情況判斷，火弱就更換。

點(diǎn)火不正時(shí)，正時(shí)皮帶或鏈條磨損造成點(diǎn)火時(shí)間變遲，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)抖。

機(jī)械故障，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)間隙縮小、氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，缸套、活塞及環(huán)磨損過(guò)多，都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)、油耗增加。

噴油器故障，噴油不成霧化狀，混合氣過(guò)濃，怠速肯定抖。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多，影響正常工作，導(dǎo)致氣缸壓縮比降低等。

點(diǎn)火系統(tǒng)故障，像火花塞老化，火花強(qiáng)度不足或不均勻，使混合氣燃燒不完全。

油壓不穩(wěn)定，過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能和壽命。

發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化，包括發(fā)動(dòng)機(jī)支架等零件磨損、腐蝕、變形，會(huì)產(chǎn)生異常振動(dòng)和噪音。

怠速穩(wěn)定時(shí)，可能是引擎和變速箱機(jī)腳墊損壞，工作時(shí)出現(xiàn)缺缸。

怠速不穩(wěn)時(shí)，多是進(jìn)氣、噴油和傳感器等部分的問(wèn)題，比如進(jìn)氣管路漏氣、節(jié)氣門(mén)臟污、EGR 閥漏氣，噴油嘴堵塞不暢或關(guān)閉不嚴(yán)等。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）