0 號柴油和負 10 號柴油有不少不同。

首先是凝結點，0 號柴油凝結點是 0℃，負 10 號柴油是零下 10℃。這意味著適用氣溫不同，0 號柴油適用于氣溫在 4℃以上，負 10 號柴油適用于 4℃至-5℃。

其次耐燒程度有差別，一般來說 0 號更耐燒，但 0 號在零下 5℃可能結臘導致車無法啟動。

還有價格不同，標號越低價格越高，負 10 號柴油比 0 號貴。

另外，在冷啟動性能方面，負 10 號柴油因凝固點更低，冷啟動時性能更好，能快速流動，減少發(fā)動機啟動磨損。

燃油消耗上，負 10 號柴油流動性好，一定程度能降低燃油消耗，不過燃油效率還受車輛維護和駕駛習慣等影響。

在實際使用中，要根據(jù)用車地區(qū)選擇合適的柴油，否則會影響發(fā)動機供油系統(tǒng)，導致結蠟、油路堵塞，嚴重影響正常工作。比如氣溫降低到 4℃以下就該更換負 10 號柴油，不能忽視周邊城市氣溫和長途貨車目的地氣溫。

同時，柴油機使用中要注意經(jīng)常維護燃油系統(tǒng)，及時更換柴油濾清器，要用質量有保障的，避免雜質損傷噴油泵和噴油器。

像春運遇到低溫天氣，為保障鐵路旅客順利出行，就會使用凝點更低、抗冷性更強的負 10 號柴油，保證柴油發(fā)電機正常運轉，滿足列車用電需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）