濕式雙離合和干式雙離合有不少不同。

先說連接介質，干式雙離合靠氣體連接，濕式雙離合靠油液連接。

散熱方式上，干式雙離合靠風冷，濕式雙離合靠液冷。

工作方式也不一樣，干式離合器類似手動檔摩擦片離合器，濕式離合器則像自動擋油浸式摩擦片離合器。

傳動效率方面，濕式離合器結構復雜，傳動效率低些，會多耗發(fā)動機動力，油耗高。

響應速度呢，干式離合器更快，因為直接金屬片接觸傳動，濕式離合器得通過油液傳遞動力，所以慢些。

承受扭矩上，干式離合器金屬摩擦片能承受的扭矩有限，大應力沖擊可能讓摩擦片受損。

從工作環(huán)境看，干式雙離合的離合器片跟發(fā)動機飛輪接觸，濕式雙離合的離合器片泡在變速箱油液中。

變速箱安裝也不同，干式雙離合變速箱沒液力系統(tǒng)，扭矩靠從動盤摩擦片傳遞。濕式雙離合變速箱的離合器在液壓油里，油液能散熱，使用更穩(wěn)定。

再看優(yōu)缺點，濕式雙離合優(yōu)點是工作平穩(wěn)，傳動扭矩大，接合點漸進，使用舒適，缺點是低溫分離不徹底，要定期維護。

干式雙離合是結構簡單、成本低、體積和重量小，適合緊湊和小型車，維護成本低。

總之，兩者各有優(yōu)劣，車型搭配也不同，干式成本低、承受扭矩低，多在小排量車，濕式成本高、承受扭矩大，多在中高端大排量車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）