E 型多連桿與多連桿是有區(qū)別的。

首先，在結(jié)構(gòu)方面，多連桿獨立懸架是由連桿、減震器和減震彈簧構(gòu)成的，而 E 型多連桿獨立懸架是由三根或三根以上連桿拉桿構(gòu)成。

其次，所屬體系不同，E 型多連桿獨立懸架是雙叉臂的改良，不完全算是雙 A 臂式；多連桿獨立懸架屬于雙 A 臂式懸吊與多連桿式懸吊系。

另外，在成本上，E 型多連桿獨立懸架成本相對低一些。

在功能方面，多連桿懸架能保證一定的舒適性，能讓車輪盡可能與地面垂直，減小車身傾斜度，保持輪胎與地面的附著力，操控性能和雙橫臂懸架差不多。而 E 型多連桿由于是雙叉臂的改良，在功能上更強大。

要知道，懸架是汽車重要部件，連接車身與車輪，沒懸架車無法正常行駛。汽車懸架分獨立懸架和非獨立懸架兩類。

總之，兩種懸架各有特點，汽車制造商會根據(jù)車型定位和目標(biāo)客戶需求選擇合適的懸架系統(tǒng)。對于消費者，了解這些區(qū)別能更好選適合自己的車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）