DSG 和 DCT 都屬于雙離合器變速器，但存在一些區(qū)別。

結構方面，DSG 是基于手動變速器改進的自動變速器，而 DCT 用兩個離合器分別控制奇數(shù)擋和偶數(shù)擋的嚙合與分離。

工作原理上，DSG 通過一個離合器實現(xiàn)檔位切換，DCT 依靠兩個離合器分別控制奇偶擋，這讓 DCT 換擋傳動效率更高，油耗更低，渦輪遲滯現(xiàn)象更小。

應用領域中，DSG 多用于高性能汽車、賽車和高效率燃油經(jīng)濟性車輛，像大眾集團部分車型。DCT 因高效傳動特點，廣泛用于各種車輛，包括家用轎車、SUV、卡車等。

從開發(fā)理念和適用車型看，7 速干式 DSG 經(jīng)濟性好，但扭力承受能力低，約 250NM。6 速濕式 DSG 能承受約 350 牛米扭力，適用于高性能車。

從變速箱類型和扭力承受能力看，6 速濕式 DSG 用較多變速箱油，體積大，適合大扭力。7 速干式 DSG 用較少油，體積小、結構緊湊、效率高，適合小型車，但扭力承受不如 6 速濕式。

從適用范圍看，DSG 與奧迪 A3 和 TT 上的 S-Tronic 相似，適用于橫置發(fā)動機車型。奧迪 A5 和 Q5 上的 S-Tronic 是新開發(fā)的，適用于縱置發(fā)動機車型，還能與 QUATTRO 四驅系統(tǒng)搭配，最高承受扭力可達 550 牛米。

DCT 涵蓋面廣，是所有雙離合器變速箱的統(tǒng)稱，特點是有兩組離合器和兩套變速器。DSG 則是特定車型使用的雙離合變速箱，是先進且具革命性的變速器系統(tǒng)，換擋更快、扭矩傳遞更大、效率更高，能手動或自動換擋，比傳統(tǒng)自動變速器傳遞功率更多且更易控制。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）