濕式雙離合與雙離合的不同之處可不少。

先說工作環(huán)境，濕式雙離合的離合器片泡在波箱油液里，雙離合里的干式雙離合，其離合器片直接跟發(fā)動機飛輪接觸。

技術(shù)成熟度和可靠性方面，濕式雙離合離合器片在液壓油中工作，散熱好，更穩(wěn)定，干式雙離合散熱差，在擁堵市區(qū)容易讓離合器片高溫甚至燒蝕。

耐用性和壽命上，濕式雙離合因為離合器片有油液潤滑，耐用性和壽命長，干式雙離合沒這待遇，所以相對短。

散熱方式，濕式雙離合靠油液散熱，能更好控制變速箱溫度，干式雙離合靠空氣對流自然散熱，就是靠自然風降溫。

運作環(huán)境也不同，干式雙離合片暴露在空氣中，散熱差，濕式雙離合片泡在油液中，散熱好。

換檔頓挫感也有差別，干式雙離合結(jié)構(gòu)簡單，換檔優(yōu)秀，濕式雙離合結(jié)構(gòu)復雜，傳動反饋效果差點。

價格上，干式雙離合便宜，濕式雙離合貴，后者基本用于 20 萬以上車型。

結(jié)構(gòu)上，濕式雙離合器有兩組離合器和變速器相連，還有液力變矩器，干式雙離合器沒液力變矩器，就一組離合器控制兩組齒輪。

工作原理上，濕式雙離合器換擋靠液力變矩器傳遞動力，換擋平順，干式雙離合器靠離合器摩擦片直接傳遞動力，換擋速度快，但易頓挫。

設(shè)置上，普通 AT 變速器檔位設(shè)置方式和雙離合變速器不同，雙離合更高級。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）