汽車怠速過高主要是由多個方面的原因造成的，相應的也有對應的解決辦法。

原因方面：

一是怠速開關不能閉合；

二是怠速控制閥有故障；

三是進氣管漏氣；

四是配氣相位錯誤；

五是噴油器滴漏或堵塞；

六是排氣系統(tǒng)堵塞；

七是怠速工況時 EGR 閥開啟；

八是油門卡死、關閉不嚴；

九是附加空空氣閥故障；

十是水溫傳感器故障；

十一是空動力轉(zhuǎn)向器開關、壓力開關失靈；

十二是曲軸箱強制通風閥故障；

十三是進氣系統(tǒng)漏氣；

十四是發(fā)電機充電電壓過低；

十五是節(jié)氣門體積碳過多，開合阻力變大，發(fā)動機進氣量減少易熄火，ECU 為避免熄火加大進氣量，調(diào)整增大節(jié)氣門開度，怠速自然升高；

十六是節(jié)氣門后端存在漏氣，比如進氣歧管密封墊老化破裂、真空管損壞等；

十七是發(fā)電機損壞，ECU 監(jiān)測到發(fā)電機不發(fā)電，會認為發(fā)動機轉(zhuǎn)速偏低，發(fā)出指令提高發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速；

十八是電瓶樁頭上的電流監(jiān)測傳感器損壞；

十九是節(jié)氣門本身以及怠速馬達損壞；

二十是進氣傳感器損壞，車輛進氣量過多，發(fā)動機電腦錯誤提高怠速；

二十一是水溫傳感器故障，發(fā)動機電腦誤判水溫而提高怠速；

二十二是節(jié)氣門位置傳感器故障，發(fā)動機電腦誤判節(jié)氣門狀態(tài)，進氣門實際全開放，導致怠速升高。

解決辦法如下：

調(diào)整或更換節(jié)氣門位置傳感器；

清洗或更換怠速控制閥，并用專用解碼器對怠速進行基本設定；

查找泄漏處，重新進行密封或更換相關部件；

檢查正時標記，按照標準重新調(diào)整配氣相位；

清洗、檢查每個噴油器的噴油量并確認無堵塞、滴漏現(xiàn)象；

更換三效催化轉(zhuǎn)化器；

消除 EGR 閥上的積炭或更換 EGR 閥；

換機油，注意油的選擇，應是高等級的，如 SJ 級或以上；

檢查水箱里的防凍液，根據(jù)當?shù)販囟冗x擇冰點合適的防凍液，新車一般 2 - 3 年或每 4 萬公里左右更換一次；

檢查發(fā)動機；

檢查油路；

使用化油器清洗劑對節(jié)氣門上的積碳進行清洗，然后對節(jié)氣門開度進行匹配，清洗時避免清洗劑噴入針腳；

使用煙霧測漏儀查漏，然后對損壞的密封墊、真空管進行處理；

使用萬用表測量一下發(fā)電機的發(fā)電量是否在正常范圍之內(nèi)，不在則更換損壞的發(fā)電機；

更換節(jié)氣門體或怠速馬達；

檢查并修復進氣傳感器、水溫傳感器、節(jié)氣門位置傳感器故障，定期更換傳感器等零部件。

一般來說，車子怠速轉(zhuǎn)速在 600 轉(zhuǎn) - 800 轉(zhuǎn)左右，甚至有些車型的怠速在 1000 轉(zhuǎn)，不過這個數(shù)據(jù)只是參考，并非代表所有車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）