合資車和國(guó)產(chǎn)車存在不少不同。

從產(chǎn)品布局看，國(guó)產(chǎn)車近年以 SUV 為主導(dǎo)，雖短期能突破，但完整產(chǎn)品線和均衡發(fā)展對(duì)長(zhǎng)期很重要。

在制造工藝上，國(guó)產(chǎn)車用料和內(nèi)飾出色，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)步明顯。

成本方面，國(guó)產(chǎn)車議價(jià)能力弱，影響單車成本。

動(dòng)力上，合資車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)先進(jìn)，匹配經(jīng)驗(yàn)豐富，國(guó)產(chǎn)車雖有差距但在縮小。

公司屬性上，合資車是外國(guó)廠商提供技術(shù)，中國(guó)廠商提供市場(chǎng)。

配置上，相同價(jià)格和級(jí)別下，國(guó)產(chǎn)車更豐富。

價(jià)格上，國(guó)產(chǎn)車通常更具性價(jià)比。

車型上，國(guó)產(chǎn)車在空間、配置等有優(yōu)勢(shì)。

品牌影響力上，國(guó)外車企常提供技術(shù)，國(guó)內(nèi)車企出勞動(dòng)力。

在質(zhì)量方面，合資車技術(shù)成熟，積累時(shí)間長(zhǎng)。

買車時(shí)，油耗方面合資車占優(yōu)，安全方面國(guó)產(chǎn)車更好，折舊保值合資車強(qiáng)，用車成本合資車低，配件裝飾國(guó)產(chǎn)車出色，動(dòng)力上合資車領(lǐng)先。

像比亞迪 DM-i 混動(dòng)車型油耗低，是國(guó)產(chǎn)車的優(yōu)秀代表。

國(guó)內(nèi)變速箱技術(shù)、底盤調(diào)教與合資車有差距，底盤偏硬，穩(wěn)定性和故障率稍高。

總之，合資車和國(guó)產(chǎn)車各有千秋，消費(fèi)者應(yīng)結(jié)合自身?xiàng)l件選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）