坦克掉頭模式是指汽車通過特定的技術(shù)和操作方式，實現(xiàn)類似坦克原地調(diào)頭的功能。

其主要作用在于能顯著縮小車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，在狹窄或崎嶇的地形中幫助駕駛員迅速改變車輛方向，特別實用。

原理方面，坦克掉頭模式是通過降低甚至鎖止彎心一側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速，并以該后輪為圓心進行轉(zhuǎn)彎，就像圓規(guī)一樣，從而達到縮小轉(zhuǎn)彎半徑的效果。

啟用該功能轉(zhuǎn)彎時，通常在低速狀態(tài)下，轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)輪胎會由電子系統(tǒng)進行剎車，而外側(cè)輪胎正常旋轉(zhuǎn)。

而且，這一功能是由一系列復(fù)雜的電子程序和機械系統(tǒng)組成的，僅限非鋪裝路面使用。

具體的操作流程，首先要先掛 P 檔或 N 檔，打開低速四驅(qū)模式，接著掛 D 檔，開啟蠕行模式松開剎車，車就會自己行駛，然后打方向盤到一定角度，再按坦克調(diào)頭，由 speed 按鈕控制速度。

對于傳統(tǒng)燃油車而言，由于機構(gòu)設(shè)計的原因，一般不能像坦克那樣將兩側(cè)的輪胎向相反的方向驅(qū)動，也難以像手扶拖拉機那樣容易完成大角度轉(zhuǎn)向，所以要實現(xiàn)坦克掉頭模式比較困難。

但如今一些越野車配備了這一功能，極大提升了車輛的通過性能和越野能力。

總之，坦克掉頭模式為駕駛者在特殊路況下提供了極大的便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）