汽車國 5 和國 6 有不少不同。

首先在測試循環(huán)上，國 6 全面考核車輛冷啟動(dòng)、加減速和高速大負(fù)荷狀態(tài)下的排放，覆蓋更廣發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍，排放控制性能要求更高。

測試程序要求也不同，國 6 標(biāo)準(zhǔn)中試驗(yàn)車輛質(zhì)量和道路載荷設(shè)定更嚴(yán)格，像提高試驗(yàn)車輛重量，輪胎規(guī)格得和量產(chǎn)車一致。

限值方面，國 6 相比國 5 加嚴(yán) 40 - 50%，且對(duì)汽柴油車采用相同限值要求。

國 6 新增實(shí)際道路行駛排放，車輛正常行駛時(shí)要利用便攜式設(shè)備進(jìn)行尾氣測試。

蒸發(fā)排放控制要求加嚴(yán)，國 6 對(duì)停車、行駛和高溫天氣下汽油蒸發(fā)排放控制嚴(yán)格，還要求裝 ORVR 油氣在線回收裝置，控制加油油氣。

價(jià)格上，國 6 車加裝東西多，廠家有額外成本，所以價(jià)格遠(yuǎn)超國 5 車。

報(bào)廢時(shí)限方面，同一年的國 5 和國 6 車有時(shí)限差別。

排放標(biāo)準(zhǔn)上，國 6 排放低于國 5 ，國 6a 階段基本與國 5 最嚴(yán)值相同，國 6b 在一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物、pm 細(xì)顆粒物等限值更嚴(yán)。

國 6 采用燃料中性原則，無論燃料如何排放限值相同，國 5 階段柴油機(jī)和汽油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)不同。

國 6 合規(guī)監(jiān)管要求更嚴(yán)，包括型式檢驗(yàn)和信息公開、生產(chǎn)一致性檢查等，達(dá)標(biāo)判定方法也簡化了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）