大眾的四驅(qū)系統(tǒng)主要包括 4x Motion 和 4Motion 兩種。

4x Motion 采用的是電控式差速器，4Motion 采用的是機(jī)械式差速器。

4Motion 系統(tǒng)在公路行駛能力方面更強(qiáng)，普通雨雪天氣和非極端路況下能更快速行駛，安全性和舒適性表現(xiàn)也更好。

4Motion 系統(tǒng)的核心是 Haldex 中央差速器，已發(fā)展為多片離合差速控制系統(tǒng)，通過機(jī)械裝置與電控液壓系統(tǒng)共同作用智能分配扭矩。

多片離合器依車型不同布置位置不同，有的靠近后橋差速器，有的與變速器融為一體。其原理類似手動擋汽車離合器，只是摩擦件間壓緊力由彈簧力變成油液壓力。輸入軸末端通過花鍵與離合器片徑向固定，輸出軸與殼體鑄為一體，殼體內(nèi)側(cè)也安裝多片離合器片，扭矩分配通過油壓對離合器片的作用實(shí)現(xiàn)，油壓高低由 ECU 控制電磁閥產(chǎn)生。有了 ECU，何時(shí)何地分配多少扭矩到各個(gè)車輪變得簡單。

大眾四驅(qū)系統(tǒng)的 4Motion 技術(shù)最早可追溯到 1986 年在 GOLF 車型上配備的“syncro”四驅(qū)系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)以硅油粘性耦合器作為限滑傳動裝置。

1998 年引進(jìn)瑞典 Haldex 耦合器后，采用 Haldex 限滑技術(shù)的四驅(qū)系統(tǒng)被命名為 4MOTION，并憑借電子化程度高、結(jié)構(gòu)緊湊等特性成為核心。經(jīng)過發(fā)展，4MOTION 已多代進(jìn)化，從適用單一車型發(fā)展成適用轎車、SUV、賽車，覆蓋中端到高端不同級別車型。

根據(jù)差速器種類，4MOTION 可分為包含 Haldex 多片式電控差速器、機(jī)械式托森差速器、帶可鎖后差速器的中央差速器三種。使用 Haldex 差速器的 4Motion ，大眾大部分車型搭載的 4Motion 四驅(qū)系統(tǒng)是瑞典 Haldex 公司的產(chǎn)物，通過位于后橋的動力分配單元分配前后軸扭矩，動力分配單元里有電控液壓多片離合器，多片離合器松開時(shí)，后軸無扭矩分配，動力集中在前軸，壓緊時(shí)，后軸有扭矩輸入，壓緊程度可控制前后軸扭矩分配，動力常規(guī)分配是 95:5，四個(gè)輪子一直有驅(qū)動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）