吉利 CMA 架構(gòu)全稱是 Compact Modular Architecture，是由沃爾沃主導(dǎo)、吉利與沃爾沃共同研發(fā)的首個(gè)中級(jí)車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)。

它誕生于 CEVT，由來自 25 個(gè)國家的 2000 多名頂級(jí)汽車工程師歷時(shí) 3 年多全新開發(fā)，已申報(bào)專利共計(jì) 609 項(xiàng)。

CMA 架構(gòu)是面向全球工業(yè) 4.0 的產(chǎn)品誕生體系，能覆蓋 A 級(jí)到 B 級(jí)的不同車型開發(fā)需求。

可為不同平臺(tái)的車型提供共享解決方案，包含技術(shù)、工具鏈、標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程、供應(yīng)鏈體系等統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，新車型研發(fā)能根據(jù)品牌定位、用戶定位、市場(chǎng)定位等需求選擇后再研發(fā)。

CMA 作為最年輕的“模組化平臺(tái)”，有高度的可塑性，除引擎位置固定外，前懸吊、后懸吊和軸距都可按需調(diào)整。

其電子電氣架構(gòu)類似汽車電子產(chǎn)品的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，F(xiàn)lex Ray 總線網(wǎng)絡(luò)傳輸速率是 CAN 網(wǎng)絡(luò)的 20 倍，能滿足未來汽車駕控、安全、智能駕駛等模塊對(duì)系統(tǒng)通信的需求，兼容未來 15 年汽車進(jìn)化需求。

目前，CMA 架構(gòu)已在沃爾沃、領(lǐng)克、吉利、極星等全球品牌廣泛應(yīng)用，車型涵蓋傳統(tǒng)燃油動(dòng)力、BSG 高性能動(dòng)力、HEV 混合動(dòng)力、PHEV 插電式混動(dòng)以及 EV 純電動(dòng)，覆蓋全球范圍市場(chǎng)，全球累計(jì)銷量超 60 萬輛。

CMA 架構(gòu)類似于豐田的 TNGA 豐巢概念，是純正的頂級(jí)模塊化架構(gòu)造車孕育體系，比 TNGA 更領(lǐng)先，包含一枝獨(dú)秀的“電子電氣架構(gòu)”。

吉利 CMA 架構(gòu)讓吉利的產(chǎn)品保持高價(jià)值和長(zhǎng)效競(jìng)爭(zhēng)力。吉利還有 BMA 平臺(tái)，負(fù)責(zé)生產(chǎn) A0~A 級(jí)車，CMA 定位更高，能生產(chǎn)各種不同車身形式、不同驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）