柴油機增壓器會燒紅，原因有不少。

像噴油器或高壓油泵精密偶件工作失效，這得去維修廠或 4s 店檢查或更換噴油器或高壓油。

還有凸輪軸、隨動臂組件、搖臂組件磨損過度，同樣得去維修廠或 4s 店做檢查及維修。

中冷器過臟導致入氣量不足，把中冷器清洗或更換就行。

增壓器失效，還是要去維修廠或 4s 店檢查及維修。

氣門組件密封不良，也是去維修廠或 4s 店檢查及維修。

另外，渦輪增壓器由壓縮渦輪和排氣渦輪兩部分組成。渦輪增壓發(fā)動機工作原理簡單，發(fā)動機到一定轉速，排氣能量推動排氣渦輪旋轉，壓縮渦輪跟著轉，就能壓縮空氣吹入汽缸。

排氣渦輪長期運行溫度高，所以會燒紅。有些自然吸氣發(fā)動機跑完長途排氣頭段也會燒紅，正常。

渦輪增壓器和排氣頭段連著，排氣頭段溫度高，排氣渦輪也就燒紅。

長期無散熱劑行駛也會讓柴油機增壓器燒紅。

柴油機運行時，排氣渦輪高速轉溫度上升，缺散熱劑散熱不足，溫度就會特別高甚至燒紅。

要防止增壓器燒紅，就得保證柴油機正常散熱，定期檢查散熱劑夠不夠及時補充，還要定期檢查增壓器其他部分是不是正常工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）