F1 中的 DRS 是 Drag Reduction System，也就是減阻系統(tǒng)或可變尾翼。

它能讓賽車跑得更快。在 2011 年被引進 F1 比賽。

車手在賽車進入直道時，通過方向盤上的按鈕操作，將賽車尾翼的角度調(diào)平，減少尾部下壓力，降低空氣阻力，從而提升賽車速度，獲得超車機會。

每條賽道都設(shè)有 DRS 區(qū)，比賽發(fā)車兩圈后，在 DRS 監(jiān)測點落后前車 1 秒，就能開啟 DRS。

但 DRS 并非一直可用，比如在彎道、進站口附近或者限速區(qū)域，為了安全和遵守比賽規(guī)則會被禁用。

DRS 工作原理是減阻，把尾翼基本放平，賽車前部的可調(diào)節(jié)尾翼升起，形成低壓力區(qū)域，與高壓力的賽道表面形成對比，產(chǎn)生“真空效應(yīng)”，讓賽車在直道上獲得更高速度和更快加速度。

而且要注意，DRS 不是為了使輪胎與地面有足夠摩擦力避免打滑，而是為了減少空氣阻力。

總之，DRS 是 F1 中一項能在特定條件下幫助車手提升直道速度、爭取更好比賽成績的重要技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）