混插和混動(dòng)在動(dòng)力性能上有本質(zhì)區(qū)別。

混插，即插電式混合動(dòng)力，電池容量大，純電行駛里程長，常能達(dá) 50 公里左右，像比亞迪的相關(guān)系統(tǒng)表現(xiàn)不錯(cuò)。像保時(shí)捷卡宴、帕拉梅拉插混版等車型，以提升動(dòng)力為主要目標(biāo)，動(dòng)力性能出色?；觳逶诔錆M電時(shí)優(yōu)先用電能，電用完內(nèi)燃機(jī)介入，能顯著提升動(dòng)力。

混動(dòng)，即普通混合動(dòng)力，電池容量小，純電行駛里程短，一般就幾公里。普通混合動(dòng)力系統(tǒng)不用自行充電，靠車輛動(dòng)能回收就能補(bǔ)給電能，比如豐田的 THS 更重燃油經(jīng)濟(jì)性，本田的 i-MMD 更重性能表現(xiàn)，但總體動(dòng)力性能相對(duì)插電式混合動(dòng)力弱。

混插在動(dòng)力性能上相對(duì)混動(dòng)更具優(yōu)勢(shì)，純電行駛里程長，動(dòng)力提升明顯，但有的車型虧電狀態(tài)下整體體驗(yàn)差?；靹?dòng)在動(dòng)力性能上相對(duì)弱，但燃油經(jīng)濟(jì)性好，使用方便。

充電方式上，混插車型能連外部電源充電，支持純電動(dòng)駕駛模式，混動(dòng)不能外接電源充電。

上牌政策上，混插車型符合綠牌標(biāo)準(zhǔn)，混動(dòng)不符合。

電池容量方面，混插車型大，能提供更長純電行駛里程，混動(dòng)車型小，行駛更多依賴燃油。

驅(qū)動(dòng)方式上，混插采用全電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，混動(dòng)結(jié)合燃油與電動(dòng)，引擎必要時(shí)介入提供額外動(dòng)力。

續(xù)航能力上，混插續(xù)航里程約 50 公里能滿足日常短途出行，混動(dòng)通常只有幾公里，長途旅行主要靠燃油。

結(jié)構(gòu)上，混插設(shè)計(jì)更靈活能外接電源充電，也能像混動(dòng)靠燃油發(fā)電，混動(dòng)結(jié)構(gòu)更專門化，電動(dòng)機(jī)主要在起停和輔助行駛中起作用，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)是主要?jiǎng)恿υ础?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）