美國特斯拉的電池技術(shù)獨特之處不少。

其一，超高能量密度，采用三元鋰電池密度達 300 瓦時/千克，同重下供能更多，減整車質(zhì)量，提續(xù)航與操控。

其二，極端低溫表現(xiàn)佳，-30°C 能正常用，電池衰減率低。

其三，環(huán)保性能好，能耗低，靠電池管理系統(tǒng)保不同季節(jié)續(xù)航，省充電費。

其四，電池設(shè)計獨特，從整車出發(fā)平衡配置，用鎳鈷鋁正極和硅碳負極材料，CTP 大模組設(shè)計提能量密度與性能。

其五，有高度集成的熱管理和電池管理系統(tǒng)。熱管理系統(tǒng)能制暖制冷 15 種模式穩(wěn)電池溫度，提續(xù)航、壽命和性能。電池管理系統(tǒng)實時監(jiān)測狀態(tài)，護電池單體延壽命。

其六，安全有保障，六大機制防護，像電池大模組設(shè)計，電芯保險絲、冷卻水管分布均勻，電芯間阻燃材料、排氣口和密封設(shè)計，電池包放底板降重心，外殼堅固。

還有，電芯正極用鎳鈷鋁材料，是硅碳負極材料量產(chǎn)應(yīng)用先驅(qū)，大幅提能量密度。高能量密度讓車同等重量下儲能高，助減重量增續(xù)航。技術(shù)優(yōu)勢在高容量保持率、低能耗、靈活成本、卓越溫度管理方面突出。高能量密度保長途駕駛，像 Model S 能破 600 公里續(xù)航。智能電池管理系統(tǒng)實時監(jiān)控參數(shù)，有預(yù)測功能保安全穩(wěn)定。模塊化設(shè)計便維護，降維修成本提效率，配高效冷卻系統(tǒng)穩(wěn)性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）