特斯拉鷗翼門的重量會(huì)對(duì)車輛性能產(chǎn)生影響，但這種影響是可控的。

像特斯拉 Model X 采用鷗翼門設(shè)計(jì)，這提升了獨(dú)特性和上下車便捷性，可門的重量確實(shí)是個(gè)要考慮的點(diǎn)。

從車身結(jié)構(gòu)講，Model X 用鋁合金車身，保障強(qiáng)度又減輕重量，能抵消一部分鷗翼門增重。

鷗翼門還增強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度，提升穩(wěn)定性。

性能方面，Model X 有雙電機(jī)和三電機(jī)版，動(dòng)力足。

從空氣動(dòng)力學(xué)看，特斯拉優(yōu)化了 Model X，風(fēng)阻系數(shù)低到 0.24Cd，沒(méi)給性能帶來(lái)明顯負(fù)面影響。

綜合而言，鷗翼門重量有影響，但通過(guò)車身材料、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和風(fēng)阻設(shè)計(jì)，控制在了能接受的范圍。

車輛性能不單由門決定，還受動(dòng)力系統(tǒng)、懸架調(diào)校等很多因素作用。

比如防撞梁重能保證安全，但不能說(shuō)車門越重就越好。

現(xiàn)在新型汽車，保證安全前提下，設(shè)計(jì)師都想法減輕包括車門的車輛重量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）