汽車空調(diào)加氟到底應(yīng)該先充低壓還是高壓呢？這得看具體情況。

如果是經(jīng)過檢漏、抽真空后的加注，從高壓端加注比較合適，不過要注意不能打開壓縮機(jī)，發(fā)動機(jī)得停轉(zhuǎn)，而且制冷劑罐得倒立。

但大多數(shù)時(shí)候，加氟操作通常是從低壓端開始的。為啥呢？因?yàn)槠嚳照{(diào)系統(tǒng)正常工作時(shí)得保持一定真空度，在低壓狀態(tài)下加氟利昂能更有效地保證系統(tǒng)密封性和制冷效果。

而且在發(fā)動機(jī)工作時(shí)，從高壓加氟利昂很難加進(jìn)去，所以一般建議從低壓灌注冷媒。

還有啊，從低壓端加注，加注的是氣體，速度會慢點(diǎn)，通常適用于補(bǔ)充制冷劑。

但要注意，加氟時(shí)壓力得實(shí)時(shí)觀察，不能過高，過高會損壞空調(diào)系統(tǒng)。

總之，汽車空調(diào)加氟先充低壓還是高壓，要根據(jù)具體情況來，檢漏抽真空后可先高壓，正常補(bǔ)充制冷劑一般先低壓，還得注意各種操作細(xì)節(jié)，這樣才能保證加氟效果好，空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）