風(fēng)冷柴油機(jī)可能遇到的故障有很多。

比如粘缸故障，表現(xiàn)為轉(zhuǎn)速下降、運(yùn)轉(zhuǎn)無力、聲音沉悶、水溫超高、水溫表指示超 100℃。處理辦法是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸幫助冷卻，水溫降到 40℃左右再緩慢加冷卻水，預(yù)防要保證風(fēng)機(jī)風(fēng)量，工作 100 小時(shí)拉動(dòng)風(fēng)扇膠帶斷裂信號(hào)開關(guān)，檢查風(fēng)扇皮帶張力，禁止皮帶沾油，100 小時(shí)給風(fēng)扇軸承澆黃油，200 小時(shí)檢查風(fēng)扇軸承，取下膠帶時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)扇的膠帶輪和張緊輪應(yīng)靈活，機(jī)器停止時(shí)不讓柴油機(jī)長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)風(fēng)罩不能凹陷變形、跑風(fēng)，擋風(fēng)板不能缺失。

還可能有啟動(dòng)困難或無法啟動(dòng)的問題，可能是燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、壓縮系統(tǒng)出了毛病。要檢查燃油泵、噴油器、噴油定時(shí)、火花塞、空氣濾清器等，不行還得查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分。

動(dòng)力不足可能是燃油、點(diǎn)火、排氣系統(tǒng)有問題，得檢查燃油泵、噴油器、火花塞、空氣濾清器、排氣管、消聲器這些，有問題就修，不行再查機(jī)械部分。

過熱可能是冷卻系統(tǒng)故障，要查冷卻液、水泵、散熱器、風(fēng)扇。

油耗過高可能是燃油、點(diǎn)火、排氣系統(tǒng)的毛病，檢查燃油泵、噴油器、火花塞、空氣濾清器、排氣管、消聲器這些，有問題就處理，不行再查機(jī)械部分。

噪音過大可能是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械、進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)的問題，得檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分、進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)。

漏油可能是發(fā)動(dòng)機(jī)密封件壞了或油封磨損，得更換。

有異響也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械、進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)的問題，要檢查這些部分。

發(fā)動(dòng)機(jī)油路不順暢會(huì)有怠速不穩(wěn)、抖動(dòng)、熄火、啟動(dòng)難、加速無力、油耗增加等情況，能聽到噴油嘴吱吱聲就沒問題。

氣缸壓縮有問題會(huì)讓飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮壓力不足會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)難、行駛無力、油耗增加，要換氣缸活塞和活塞環(huán)。

機(jī)油粘度過大機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)阻力大，天冷時(shí)容易啟動(dòng)困難，要及時(shí)換合適的機(jī)油。

油泵有空氣柴油機(jī)打不著火，油泵進(jìn)空氣會(huì)讓液壓油剛性下降，剎車油泵響應(yīng)慢，效率低，要對(duì)油泵吸油口密封處理。

冷卻系統(tǒng)故障可能是風(fēng)扇皮帶斷了或松了，散熱片堵了或壞了，要檢查皮帶張緊度，清理散熱片。

燃油系統(tǒng)故障會(huì)啟動(dòng)難、動(dòng)力不足、排煙異常，可能是燃油濾清器堵了、噴油嘴積碳、燃油泵壞了，要定期換濾清器、清洗或換噴油嘴、檢查油泵。

潤滑系統(tǒng)故障會(huì)讓柴油機(jī)過熱或部件磨損，可能是機(jī)油不足、濾清器堵了、油泵壞了，要定期檢查機(jī)油量、換機(jī)油和濾清器、保證油泵正常。

電氣系統(tǒng)故障會(huì)影響啟動(dòng)和運(yùn)行，比如電池沒電、啟動(dòng)機(jī)壞了、線路接觸不良，要檢查電池、修或換啟動(dòng)機(jī)、檢查電氣連接。

機(jī)械部件磨損比如活塞、缸套、曲軸等，得拆解發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，根據(jù)磨損程度修復(fù)或更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）