可調(diào)懸架主要有以下幾種類型。

空氣式主動懸架，它應(yīng)用廣泛，由控制電腦、空氣泵、儲壓罐、氣動前后減振器和空氣分配器等部件組成。通過改變各空氣彈簧中壓縮空氣的壓力和體積，能調(diào)整汽車減震系統(tǒng)的軟硬和車身高度，像奔馳 S350、奧迪 A8L、保時捷卡宴等車型都有應(yīng)用。

液壓式主動懸架，利用液壓變化調(diào)節(jié)車身的懸架系統(tǒng)。其核心部件是內(nèi)置式電子液壓集成模塊，能根據(jù)車輛行駛速度、車身震動、車輪跳動以及傾斜狀態(tài)等信號，調(diào)節(jié)四個執(zhí)行油缸中液壓油的量，以實現(xiàn)對減震器軟硬程度及車身高度的調(diào)整，雪鐵龍 C5(海外) 和雪鐵龍 C6 采用這種懸架。

電磁式主動懸架，是近年迅猛發(fā)展的一種，最大特點是響應(yīng)迅速，調(diào)節(jié)懸架剛度可達每秒 1000 次。主要由行車電腦、車輪位移傳感器、電磁液壓桿和直筒減振器組成。電磁減振器的奧秘在于電磁油液，電磁場改變能讓其中的鐵粒排列結(jié)構(gòu)變化進而改變阻尼，通過改變電流控制電磁場強度就能控制阻尼系數(shù)。

還有電子液力式主動懸架，也稱連續(xù)減震控制系統(tǒng)（CDC），由中央控制單元、CDC 減振器、車身加速度傳感器、車輪加速度傳感器以及 CDC 控制閥構(gòu)成。工作原理是控制減振器中閥門的開度，改變減振器油流動的速度，從而實現(xiàn)對減振器剛度的控制，它是在傳統(tǒng)懸架系統(tǒng)基礎(chǔ)上改裝而來，結(jié)構(gòu)相對簡單。

主動懸架的優(yōu)點顯著，能夠根據(jù)路面情況及車身負荷自動調(diào)整懸架的剛度，使車輪時刻緊密貼合路面，保持良好的附著力，讓汽車具有良好的操控性，還能抑制汽車的加速抬頭、制動點頭、轉(zhuǎn)向側(cè)傾等現(xiàn)象，將車身姿態(tài)控制在極限范圍內(nèi)，避免失控危險。

隨著技術(shù)進步，電磁懸架應(yīng)用越來越廣泛，像最新的奔馳車上使用的電控液壓懸架，能使汽車在各種路面上保持車身的水平，高速過彎時車身側(cè)傾極小。未來，會有更多汽車采用主動懸架系統(tǒng)，汽車的舒適性和操控性會有很大提高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）