自動(dòng)充電電動(dòng)車的續(xù)航能力提升辦法不少。

提升電池容量，像把 48V12Ah 電池?fù)Q成 48V20Ah 電池，能增加續(xù)航，但得平衡好電池容量和車身重量。

優(yōu)化電池管理系統(tǒng)很重要，能監(jiān)控電池狀態(tài)、管理充放電，避免過度放電或充電，延長(zhǎng)電池壽命來(lái)提高續(xù)航。

減輕車身重量，用輕量化材料、優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)，能降低能耗提升續(xù)航。

提高能量轉(zhuǎn)換效率，改進(jìn)電機(jī)、控制器等部件，減少能量損失，也能增加續(xù)航。

降低行駛阻力，比如優(yōu)化車輛設(shè)計(jì)、調(diào)整輪胎氣壓、減少車輛負(fù)載等有效果。

硬件方面，注意合理胎壓，夏天少打氣，冬天多打氣。選中高端電池能增加容量，車內(nèi)有空間可增加電池?cái)?shù)量，不過要遵守安全規(guī)范。

制動(dòng)能量回收有用，像別克純電車型的能量回收撥片，能根據(jù)場(chǎng)景切換踏板模式。

冬季和高速用車，選節(jié)能駕駛模式，提前預(yù)判剎車距離，保持“佛系”開車習(xí)慣。冬季重視胎壓設(shè)定，用座椅和方向盤加熱代替空調(diào)制熱，調(diào)低空調(diào)溫度。

提前做好充電規(guī)劃，避免極限操作，還可利用熱管理系統(tǒng)預(yù)加熱功能，把車停室內(nèi)。

減少急加速頻次，平穩(wěn)起步，起步時(shí)電門別擰到底，慢慢起步能降低電耗。

別超負(fù)荷騎行，不超載能減輕車架、輪胎、電機(jī)、電池負(fù)荷，延長(zhǎng)續(xù)航和使用壽命，最大載重量別超額定的 70%。

別長(zhǎng)時(shí)間用高檔位騎行，正常 1、2 換擋騎有利增強(qiáng)續(xù)航。

避免電動(dòng)車暴曬和雨淋，不然會(huì)加速電機(jī)、控制器衰退，電阻增加，影響續(xù)航。

電動(dòng)車電池隨用隨充，別用完再充。

總之，綜合這些辦法能有效提升自動(dòng)充電電動(dòng)車的續(xù)航能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）