在同價(jià)位車型中，不同車型的操控性各有特點(diǎn)。

馬自達(dá) CX-50 行也有著出色的底盤調(diào)校，操控在同級(jí)中處于領(lǐng)先水平，外觀時(shí)尚、內(nèi)飾個(gè)性、空間大且價(jià)格實(shí)惠。

馬自達(dá) 3 昂克賽拉的操控性也不錯(cuò)，麋鹿測(cè)試最高時(shí)速達(dá) 76km/h，后橋采用 SEB 蝶型仿生懸掛，底盤行駛有整體感，駕駛起來(lái)動(dòng)力雖不算強(qiáng)，但跑彎路時(shí)車身穩(wěn)定、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。

馬自達(dá) CX-4 操控性突出，動(dòng)態(tài)行駛體驗(yàn)好，油耗表現(xiàn)不錯(cuò)，終端有優(yōu)惠具性價(jià)比。

凱迪拉克 CT5 豪華型身為同級(jí)罕有后驅(qū)配置，操控性極為出色，被譽(yù)為“中型豪華轎車操控標(biāo)桿”，轉(zhuǎn)彎半徑小、轉(zhuǎn)向靈活，全系標(biāo)配 AEB 主動(dòng)剎車系統(tǒng)。

一汽豐田奕澤 IZOA 車身小巧，動(dòng)力充沛平順，市內(nèi)駕駛或跑高速，操控性在同級(jí)別車型中屬中上等，快速過(guò)彎車身側(cè)傾不明顯，走爛路時(shí)懸架有彈性有高級(jí)感。

日系運(yùn)動(dòng)轎車中，本田思域優(yōu)勢(shì)多，但操控性不算出色。相比之下，馬自達(dá) 3 昂克賽拉的操控性深得駕駛愛(ài)好者喜愛(ài)，尤其是創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力總成帶來(lái)的線性，再加上高顏值外形，銷量在馬自達(dá)車系中最高。

寶馬 iX3 操控性出色，全系采用后置單電機(jī)布局，最大功率達(dá) 286 馬力，峰值扭矩 400 ?！っ祝?-100km/h 加速僅需 6.8 秒，加速感強(qiáng)推背感明顯，電機(jī)能直接輸出最大扭矩，加速感受優(yōu)于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)。操控感受沿襲寶馬家族標(biāo)志性特點(diǎn)，方向盤擺動(dòng)精準(zhǔn)傳遞到前輪改變方向，車尾反應(yīng)迅速能及時(shí)跟上。操控調(diào)校智能，城市低速駕駛舒適不緊繃，想放肆開(kāi)跑又能回歸寶馬原味。底盤調(diào)校德系味道十足，懸架緊繃有彈性，回彈抑制出色，快速過(guò)減速帶不顛且有韌性，過(guò)彎時(shí)有足夠支撐性。

馬自達(dá) 3 星馳操控性優(yōu)秀，油門響應(yīng)迅速，過(guò)彎時(shí)速 70 公里車身依然平穩(wěn)。起步較量出色，高速行駛穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向靈活自如，人車一體感強(qiáng)，剎車扎實(shí)，加速性能優(yōu)異，動(dòng)力響應(yīng)迅速，內(nèi)飾加入運(yùn)動(dòng)元素，車身線條流暢動(dòng)感。

寶馬 225i 的操控性在同級(jí)別車中處于較高水平，搭載 2.0T+7DCT 動(dòng)力總成，最大馬力 192 匹，最大扭矩 280 牛米，動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁，城市駕駛敏捷，底盤調(diào)校緊致，油門踩下二分之一時(shí)，變速箱能迅速降擋，雙離合變速箱換擋平順，底盤調(diào)校體現(xiàn)寶馬特色，支撐性好，懸掛調(diào)校偏硬，側(cè)傾相對(duì)較小。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）