在極端天氣下，特斯拉的實際續(xù)航表現(xiàn)相當(dāng)不錯。

極寒天氣中，比如國外博主 Johnathan Zoes 駕駛 Model Y 抵達(dá)北冰洋海岸線，31 天旅行里低溫續(xù)航與冬季能耗穩(wěn)定，中國制造的 Model 3 在零下 40 攝氏度的北極圈也能滿足出行需求。

這是因為車輛有領(lǐng)先的熱泵技術(shù)，能轉(zhuǎn)移外部空氣熱量到車內(nèi)，降低能耗，熱管理系統(tǒng)還能智能分配管理熱量，讓核心零部件處于最佳工作狀態(tài)，保障續(xù)航。

東北零下 10 度時，有博主實測 Model 3 長續(xù)航煥新版，能耗折損不到 10%，即使換上雪地胎、開暖風(fēng)與方向盤加熱。還有在東北戶外睡一晚續(xù)航只掉 50 公里。

臺風(fēng)暴雨等極端天氣下，Model 3 能耗表顯僅為 13.5kWh/100km，Model Y 車主跑順風(fēng)車，補能花費少。

特斯拉的雙叉臂式前懸架和多連桿獨立后懸架，能抑制車輪跳動，加上均勻配重，讓車輛在冰雪路面更穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎更輕松。

總之，特斯拉在極端天氣下的續(xù)航表現(xiàn)出色，技術(shù)優(yōu)勢明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）