越野皮卡車的懸掛系統(tǒng)怎樣才算優(yōu)秀呢？

先說懸架結(jié)構(gòu)，常見的是雙叉臂和整體橋。雙叉臂獨(dú)立懸架，輪胎跟地面接觸棒，能讓操控穩(wěn)定，抓地力強(qiáng)，還能調(diào)輪胎角度，車俯仰和側(cè)傾少。

整體橋非獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡單強(qiáng)度高，能扛大載荷和沖擊，占空間小、成本低，好制造維修，能保住車輪離地間隙和壓縮極限，通過能力高。多數(shù)皮卡前面是雙叉臂，后面是整體橋，這樣能把操控性、舒適性、重載能力和越野性能平衡好。

再說避震系統(tǒng)，彈簧和減震器套筒重要。彈簧壓縮能吸收振動(dòng)，減震器套筒把振動(dòng)能量變熱能讓避震穩(wěn)定。極端顛簸路得用氮?dú)獗苷稹?/p>

皮卡常見彈簧有鋼板彈簧和螺旋彈簧，前懸架一般用螺旋彈簧，后斗載貨用鋼板彈簧，玩樂屬性的皮卡后懸架也能用螺旋彈簧來提升操控和舒適。多連桿懸架能讓皮卡更舒適，越野屬性更強(qiáng)。

像雪佛蘭科羅拉多 ZR2 Bison 皮卡用的 Multimatic 減震器，能吸更多壓力，減少反彈，讓車身運(yùn)動(dòng)小，車輪行程合適，降低輪胎和車架峰值載荷，增加能量耗散，公路操控和舒適性也不丟。

皮卡車最初是為工作來的，工具皮卡前懸架有扭桿彈簧懸架和雙叉臂獨(dú)立懸架。選適合的懸掛得看皮卡用途。

皮卡車懸掛和 SUV、轎車不一樣，皮卡通常前后硬橋設(shè)計(jì)，載重和越野性能好。后硬橋常有彈簧懸掛，有時(shí)加穩(wěn)定桿。轎車懸掛通常獨(dú)立，注重舒適操控，調(diào)校軟。SUV 傾向獨(dú)立懸掛，像麥弗遜前懸掛、多連桿后懸掛，操控舒適，但載重能力可能不如皮卡?？傊?，皮卡懸掛重承載和越野，SUV 和轎車重舒適和操控，不同車按用途選合適懸掛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）