油電混合和插電式混動在環(huán)保性能方面，插電式混動更出色。

插電式混動有更大能量存儲系統(tǒng)，能靠外部電源充電，純電動行駛距離長。像特斯拉的插電混動車，純電模式能跑超 300 英里，城市擁堵時能大大減少碳排放和噪音污染。

油電混動雖說能降低燃油依賴，但主要靠內燃機工作，尾氣排放和污染問題沒法完全避免。其電池容量小，純電驅動里程短，達不到插電式混動的環(huán)保水平。

插電式混動電池電量足時能零排放行駛，油電混動得靠雙擎系統(tǒng)分配動力，會有燃油消耗和尾氣排放。比如豐田普銳斯這樣的油電混動車，平均油耗百公里 4.7 升，雖降低了油耗，但環(huán)保效果不如插電混動。

要是經常長途駕駛，油電混動續(xù)航好，像豐田凱美瑞混動能達 700 公里，插電混動可能得頻繁充電。

總之，插電式混動在環(huán)保性能上通常比油電混動強，不過買車得看自己實際使用需求

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）