新能源汽車行業(yè)確實(shí)存在一些技術(shù)瓶頸。

先說(shuō)電池技術(shù)，能量密度不夠，這就導(dǎo)致續(xù)航里程受限，難以滿足用戶長(zhǎng)途出行的需求。快速充電也是個(gè)難題，長(zhǎng)時(shí)間等待充電會(huì)浪費(fèi)用戶很多時(shí)間。電池安全不能忽視，比如過(guò)熱可能引發(fā)起火等危險(xiǎn)。電池壽命和衰減問(wèn)題會(huì)影響使用成本和車輛性能。成本控制方面，電池造價(jià)高讓整車價(jià)格難以親民。

充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，數(shù)量少、分布不均，在很多地方找不到充電樁。建設(shè)困難、成本高，推進(jìn)速度慢。標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，不同充電樁可能不兼容。效率和功率也有待提高，充電速度慢。

電動(dòng)機(jī)技術(shù)存在效率不高、噪音大、空間占用多的問(wèn)題，影響車輛的性能和舒適性。

材料科學(xué)方面，輕量化和高強(qiáng)度的要求很難同時(shí)滿足。

要解決這些技術(shù)瓶頸，得從多個(gè)方面入手。電池技術(shù)得不斷創(chuàng)新，研發(fā)更高能量密度的材料，攻克快速充電的難關(guān)，提高電池安全性和壽命，降低成本。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要加大力度，增加數(shù)量，合理布局，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，提高充電效率。電動(dòng)機(jī)技術(shù)要不斷改進(jìn)，提高效率，降低噪音，減小空間占用。在材料科學(xué)上，研發(fā)新型材料，兼顧輕量化和高強(qiáng)度。還得加強(qiáng)國(guó)際合作，推動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，政策也要協(xié)調(diào)支持，共同助力新能源汽車行業(yè)突破技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）