未來(lái)小轎車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)主要有以下這些。

一是無(wú)人駕駛技術(shù)。雖然現(xiàn)在還沒(méi)完全成熟和普及，但很多公司都在積極研發(fā)。這能讓開(kāi)車(chē)的人更輕松，也讓駕駛更安全。要實(shí)現(xiàn)普及，得有配套的互聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施和像 V2V 這樣的先進(jìn)技術(shù)，估計(jì)十年內(nèi)會(huì)被普遍認(rèn)可并量產(chǎn)。

二是人工智能。這是無(wú)人駕駛技術(shù)的核心，給車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)配上人工智能軟件，能根據(jù)語(yǔ)音指令做出反應(yīng)。2019 或 2020 年就有車(chē)型可能會(huì)引入這個(gè)配置。

三是車(chē)載資通訊系統(tǒng)。它能評(píng)估駕駛員行為，準(zhǔn)確確定車(chē)險(xiǎn)保險(xiǎn)等信息，經(jīng)銷(xiāo)商很看重它在監(jiān)控車(chē)載診斷及智能維護(hù)服務(wù)方面的作用。預(yù)計(jì) 2023 年所有在售新車(chē)會(huì)配置 V2V 技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛對(duì)一切技術(shù)的全面配置。

四是車(chē)間通信連接技術(shù)。對(duì)幫助車(chē)輛避免碰撞、緩解交通堵塞和改善交通環(huán)境很有潛力，2023 年所有在售新車(chē)也可能會(huì)配置 V2V 技術(shù)，實(shí)現(xiàn)和智能交通信號(hào)燈的信息交通。

五是傳感器。它給自動(dòng)駕駛技術(shù)打基礎(chǔ)，共享重要數(shù)據(jù)，提高車(chē)輛安全性，研究人員正在努力把它和人工智能、互聯(lián)汽車(chē)技術(shù)結(jié)合起來(lái)。

六是新能源化。傳統(tǒng)燃油車(chē)會(huì)逐漸被混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)取代，純電動(dòng)汽車(chē)零排放還安靜，保養(yǎng)成本低。

七是車(chē)身輕量化。用高強(qiáng)度材料等降低車(chē)身重量，能提高燃油經(jīng)濟(jì)性和行駛性能。

八是車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。把汽車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)等連起來(lái)，能實(shí)現(xiàn)信息共享和遠(yuǎn)程控制，讓行駛更高效安全。

總之，未來(lái)小轎車(chē)會(huì)朝著更智能、環(huán)保、高效和舒適的方向發(fā)展。電動(dòng)化方面，隨著電池技術(shù)進(jìn)步和環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，純電動(dòng)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的市場(chǎng)份額會(huì)變大，成為主流動(dòng)力。智能化方面，自動(dòng)駕駛和智能互聯(lián)技術(shù)會(huì)廣泛用，提升安全性和出行效率。輕量化方面，靠新材料和新工藝減輕車(chē)身重量，提高燃油效率和行駛性能。品牌上，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，品牌整合加快，實(shí)力弱的可能被淘汰或收購(gòu)，品牌集中趨勢(shì)明顯。同時(shí)，為了有差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，各品牌會(huì)加大研發(fā)投入，推出更有特色的產(chǎn)品和服務(wù)。消費(fèi)上，消費(fèi)升級(jí)明顯，市場(chǎng)往中高端拓展，產(chǎn)品品質(zhì)和配置水平提高，還會(huì)針對(duì)個(gè)性化需求推出更多定制化產(chǎn)品。技術(shù)創(chuàng)新上，人工智能和自動(dòng)駕駛技術(shù)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)智能化，電動(dòng)化技術(shù)不斷發(fā)展?jié)M足環(huán)保節(jié)能需求，輕量化提高燃油效率和性能。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)計(jì)更激烈，集中度提高，新進(jìn)入者帶來(lái)新活力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）