科魯茲發(fā)動機(jī)的技術(shù)特點豐富且出色。

1.5L 自然吸氣發(fā)動機(jī)采用 Ecotec DVVT 技術(shù)，長行程設(shè)計讓其在低轉(zhuǎn)速時有充足扭矩，日常駕駛動力夠，且燃油經(jīng)濟(jì)性好，技術(shù)成熟可靠，維保成本低。

1.4T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)替代了傳統(tǒng) 1.8L 自然吸氣發(fā)動機(jī)，在燃油經(jīng)濟(jì)性、靜音效果、輕量化和可靠性上全面優(yōu)化，動力強(qiáng)，短時間能輸出大扭矩，加速迅猛，超車有信心，雖燃油經(jīng)濟(jì)性略遜 1.5L 自然吸氣發(fā)動機(jī)，但在渦輪增壓發(fā)動機(jī)里算不錯，其先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)提高燃燒效率，降低尾氣排放。

科魯茲發(fā)動機(jī)還采用先進(jìn)的模塊化設(shè)計理念，3 缸或 4 缸機(jī)型統(tǒng)一用 74mm 缸徑，簡化生產(chǎn)流程，提高部件兼容性，缸體、緊固件、點火系統(tǒng)、曲軸等部件能共用，降低生產(chǎn)和研發(fā)成本，提升整體品質(zhì)可控性。

此外，通用的 SIDI 發(fā)動機(jī)采用智能缸內(nèi)直噴技術(shù)、D-VVT 電子可變雙氣門正時技術(shù)和 ECM 發(fā)動機(jī)管理模塊，可實現(xiàn)分層燃燒和均質(zhì)燃燒。點火直噴技術(shù)讓 SIDI 發(fā)動機(jī)有高燃油經(jīng)濟(jì)性、安靜運行、長壽命特點。

1.6L 發(fā)動機(jī)用 ECOTEC 技術(shù)，經(jīng)濟(jì)性提升，通過 DVVT 智能可變進(jìn)排氣氣門技術(shù)和 VIM 可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，平衡動力和經(jīng)濟(jì)性。

1.6T 發(fā)動機(jī)與英朗、君威的渦輪增壓發(fā)動機(jī)相同，結(jié)合 6 速手動變速箱，動力強(qiáng)勁，最大功率 135kW，2200-5600 轉(zhuǎn)持續(xù)輸出 235Nm 最大扭矩，0-100km/h 加速 8.7 秒，最高車速 225km/h。

1.8L Ecotec 發(fā)動機(jī)用 DVVT 雙連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)和旋轉(zhuǎn)套筒式雙級可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，最大功率 105kW/6200rpm，最大扭矩 177N·m/3800rpm，動力與燃油經(jīng)濟(jì)性平衡出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）