海馬3兩廂的操控感受很好。

它的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤幾乎沒虛位，指哪打哪，能讓駕駛者輕松掌控方向。

底盤表現(xiàn)穩(wěn)健，穩(wěn)定性和支撐性強(qiáng)，行駛時(shí)給駕駛者充足信心。

動(dòng)力出色，提速快，超車和起步輕松，發(fā)動(dòng)機(jī)性能好，動(dòng)力輸出平順線性。

制動(dòng)方面，前后碟剎增加行駛安全性，緊急情況能迅速制動(dòng)。

它在操控上有馬自達(dá)的技術(shù)基因。經(jīng)過英國(guó)蓮花公司調(diào)校，突然急轉(zhuǎn)時(shí)整體剛性好，懸架能抑制車身側(cè)傾。

與馬自達(dá)3和?？怂贡雀饔刑攸c(diǎn)，馬自達(dá)3方向盤輕，指向精確路感清晰，福克斯方向盤中庸。

海馬3發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲音小，低轉(zhuǎn)速爆發(fā)，3000 - 4000 轉(zhuǎn)達(dá)扭矩峰值，起步能和馬自達(dá)3并駕齊驅(qū)。

它融入賽車基因，采用前麥弗遜加后多連桿獨(dú)立懸掛，運(yùn)動(dòng)性與舒適性平衡，豪華型寬胎抓地力強(qiáng)，降低轉(zhuǎn)彎車身傾斜度。

自動(dòng)宜居版新鋼圈輪轂堅(jiān)硬耐用。

速度感應(yīng)式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速輕便靈活，中高速穩(wěn)定。

車身短轉(zhuǎn)彎半徑小，在擁擠車流中自如。

方向低速高速都沉穩(wěn)準(zhǔn)確，多連桿后懸掛轉(zhuǎn)向側(cè)傾小，剎車初期線性有質(zhì)感，還有RCBS賽車級(jí)轎跑底盤等提升操控配置。

總之，海馬3兩廂操控性能出色，能滿足日常駕駛各種轉(zhuǎn)向需求

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）