東本思域的操控性能相當(dāng)出色。

它搭載了強(qiáng)大的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，配合高效的傳動系統(tǒng)，短時間內(nèi)就能爆發(fā)出強(qiáng)大動力，加速、超車輕松完成。

強(qiáng)電智混技術(shù)讓第十一代思域 e:HEV 擁有多種模式，能通過算法自如切換，確保高效輸出，日常出行省心省力省錢。

懸掛系統(tǒng)在高速過彎時能有效抑制車身側(cè)傾和顛簸，姿態(tài)穩(wěn)定，讓駕駛者自信過彎。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，能提供清晰的轉(zhuǎn)向反饋，提高過彎效率和安全性，這也是其在 CTCC 賽事中受專業(yè)車隊稱贊的原因之一。

前麥弗遜后橫臂式獨(dú)立懸掛，經(jīng)出色調(diào)校，操控水平接近跑車，180 米繞樁平均時速達(dá) 65.1km/h，超越同級。

日常駕駛中，方向盤抓握感好，電動助力轉(zhuǎn)向回轉(zhuǎn)力度輕盈，高速時隨車速變沉穩(wěn)，顛簸路面震動傳達(dá)準(zhǔn)確，減震過濾干凈，提供車身完全支撐。

新款思域采用的米其林輪胎，特殊胎紋提高排水性能，保證抓地力和牽引力，減少打滑危險。

此外，油門響應(yīng)直接，動力輸出充沛，城市道路起步加速、高速公路超車并線都能迅速響應(yīng)駕駛者指令。濾震效果不錯，在復(fù)雜路況行駛時振動小。

不過，避震器行程稍長，彎道時側(cè)傾仍存在一些。

總之，思域操控性能優(yōu)秀，能給駕駛者帶來出色體驗。

近期，新款思域 RS 有望年尾登場，將搭載馬力提升至 200PS 的 1.5L VTEC Turbo 引擎，換上運(yùn)動懸掛，操控表現(xiàn)會更出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）