電動(dòng)汽車電機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)主要有以下幾個(gè)方面。

首先是扁線電機(jī)對(duì)圓線電機(jī)的替代加速。扁線電機(jī)具有諸多優(yōu)勢(shì)，能大幅提升轉(zhuǎn)換效率，節(jié)省電池成本，單車能節(jié)約千元級(jí)別成本。相同功率下體積小、用材少，槽滿率能提升到 70%左右，功率密度提升，讓車輛動(dòng)力更強(qiáng)。電磁噪音低，能抑制電樞噪聲。端部短、節(jié)省銅材、提升電機(jī)效率，端部尺寸減小 15 - 20%，空間縮小，實(shí)現(xiàn)小型化和輕量化。散熱性好，溫升比圓線電機(jī)低 10%，提升高溫動(dòng)力性。

其次是電機(jī)類型永磁化。目前市場(chǎng)上新能源汽車，永磁同步電機(jī)占多數(shù)，感應(yīng)電機(jī)占一小部分。永磁化是趨勢(shì)，但感應(yīng)電機(jī)在大功率及高速應(yīng)用下仍有位置。比如特斯拉 Model S 和蔚來(lái) ES8 等大型車或追求性能的車采用感應(yīng)電機(jī)。

還有新拓?fù)湓O(shè)計(jì)。比如軸向磁通電動(dòng)機(jī)，在電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)上有優(yōu)勢(shì)，可提供更大功率，重量密度更低，功率密度通常超過(guò) 6Kw/kg，效率高，未來(lái)在高性能汽車等領(lǐng)域有望大幅增長(zhǎng)，但面臨生產(chǎn)和熱問(wèn)題。

輪轂電機(jī)作為新出現(xiàn)的電機(jī)配置，有幾家公司在倡導(dǎo)，如 Aptera Motors、Lightyear 等。

開(kāi)關(guān)式磁阻電機(jī)不含稀土，可靠性經(jīng)過(guò)測(cè)試，正成為新興替代產(chǎn)品。SynRM - IPM 能提供更大扭矩，凸極效應(yīng)增強(qiáng)，轉(zhuǎn)速提升，在小型電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)有吸引力。

總之，電動(dòng)汽車電機(jī)朝著高效、輕量化、緊湊化、低成本、多元化和智能化的方向發(fā)展，這些趨勢(shì)將為電動(dòng)汽車的發(fā)展提供更有力支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）